对于一众单车技师来说，最头疼的问题莫过于内走线车架的穿线。遇到“给技师留条活路”的、考虑过安装易用性的车架还好，遇到一些完全不按常理出牌车架或车把内走线设计，那就比较头疼了。

如果说外走线车架算是“技师之友”的话，那么今天我们就来使用一下这款真正的“技师之友”——PRO内走线穿线工具。

包装依然是PRO家族式的蓝白色硬纸板+天蓝色塑料扣+天蓝色扎带。

随工具附带尼龙收纳袋一个，方便技师们收纳工具。

下面就让我们进入功能和用法讲解。由于变速线管、刹车线管、油管和Di2电线磁铁无法直接吸附，所以需要给他们接上强磁磁铁。那么怎么给它们接上磁铁呢？这时你就需要这三款转换接头啦。由前往后分别对应油管、变速和刹车线管以及Di2电线。

好吧，我们就来试用一下中间那个转换头。小编找来一段变速线管，旋入转换头后发现线管会被转换头撑开，导致表面的胶皮爆裂，似乎转换头与变速线管的兼容性一般。

我们再试试刹车线管。由于刹车线管里的钢条是螺旋排布的，旋入转换头形变量并不明显，但如果把转换头完全旋入，还是会有一定的形变。

其实这并不是啥大问题，由于线管自身有张力，穿线时比较容易定位，加上全线管内走线的车架大多数都内置导管，难穿线的并不算多，主要转换头还是用于自然没有张力的Di2电线或者一些没有导管的碟刹公路车前叉穿线。

▲安装完转换头后就可以安装带强力磁铁的“小尾巴”了

▲感受一下工具的强力磁铁头，隔着车架也可吸附“小尾巴”

缠绕在工具上的“大尾巴”展开后就是这样的，这可是穿线芯时的“大杀器”。

“大尾巴”主要用于伸进车架内部吸附变速线芯或加了“小尾巴”的Di2电线，然后一起拉出来就可以完成穿线。

下面我们就来试用一下这款工具，恰好同事准备装车的车架在旁边，“落基山，决定就是你了！”

由于这款车架不是全线管走线的，所以我们先试试把“大尾巴”伸进车架，看看能不能吸附住线芯。

一下就吸住线芯了，直接抽出“大尾巴”就能完成穿线，轻松愉快。

接下来试试隔着车架能不能吸附“小尾巴”。把那段安装了“小尾巴”的线管扔到车架下管里模拟一下。隔着车架也能轻松吸附，并顺利将线管引导至出口。

总的来说，这款工具还是能轻松应对绝大部分车架的穿线。当面对一些内走线车把需要穿线管时，由于线管在内部折弯较大，无法直接用磁铁吸附。这种情况下，小编建议先穿一根线芯，再用线芯作为引导穿线管就容易多了。

后来小编我也在实际装车中将这款工具投入使用，应付Pro自家的Vibe Aero SL弯把的穿线毫无压力，轻松愉快。

▲用完工具记得整理好配件，放入尼龙袋收纳

▲当然这个尼龙袋是非常“PR♂”的~

责任编辑：Avalon