2019年即将结束，回顾今年世界山地赛场的场面十分精彩，新兴王牌与传统强者之间的较量异常激烈，互有胜负。下面一起来回顾2019年山地（XC）世界杯年度总冠军、山地世界锦标赛冠军战车。

尼诺的SCOTT Spark RC 900

尼诺近两年频频遭到年轻人的挑战，今年更是与山地新星范德普尔斗得不可开交。7场世界杯单站中尼诺三夺冠军，余下四场皆输给了范德普尔。不过在年度最终排名上，尼诺全勤的战绩总积分高达1995分，喜提世界杯年度总冠军。在今年的世界锦标赛中，尼诺同样豪取彩虹衫，斩获职业生涯第八个世界冠军，延续山地王者的传奇。今年尼诺的战车依然是SCOTT Spark RC 900 Worldcup XC全避震山地车。

▲上管标注“N1NO”

SRAM Eagle XX1 AXS无线电变，36t原型盘片搭配Quarq功率计，10-50t飞轮。

Syncros Fraser IC SL 一体式集成操控把组，车把680mm， -25°，重量仅有220克，非常轻。Sram Level Ultimate制动系统。

▲车把组安装Garmin Edge 130码表用以记录尼诺的骑行数据

RockShox SID Ultimate Carbon RLC 3前叉加上 RockShox Nude RLC 3 后胆组成整车的避震系统。

Syncros Duncan 1.0 Carbon SL坐管搭配 Syncros Tofino 1.0坐垫，世锦赛上尼诺并没有使用升降座管。

内宽30mm的DT Swiss XRC 1200 Spline轮组装备Maxxis Aspen外胎。

波琳的Canyon Lux CF SLX

女子组今年的彩虹衫大战，异常激烈。曾经的三栖世界冠军（CX、XC、公路）全能女车手波琳（Pauline Ferrand Prevot）伤愈归来，时隔四年终于重回世界之巅！

▲她的战车是Canyon Lux CF SLX，拥有激进的头管角度和坐管角度（70o、74.5o），整车重 10.1kg

▲162cm的波琳使用标准S码整车，定制涂装色彩丰富

▲尼诺同款原型盘片，根据赛道选用32t或34t，功率计已经成为顶级XC车手必不可少的数据采集工具

▲SRAM Eagle XX1 AXS无线电变

▲100mm  RockShox SID前叉搭配RockShox Super Deluxe RL后避震器

▲转把锁死前叉，波琳姐高效骑乘的秘密

60mm KS碳纤维升降座管，大技师解释道对于波琳162cm的身高和S码车架而言，SRAM AXS无线升降座管太长。

▲法国高端品牌Duke Racing29寸碳纤维轮组

▲Schwalbe外胎

▲波琳姐在比赛中展现强大的技术

凯特·考特尼的Scott Contessa Spark RC

凯特·考特尼在本赛季转会至Scott，男女世界冠军强强联手，在山地世界杯中凯特凭借开局骄人战绩力压约兰达·内芙、安娜等夺冠热门，最终总积分以1772获得年度总冠军，她的战车为Scott Contessa Spark RC，作为同队战友，总体配置上与尼诺战车并无较大差异，只在个别零部件设定有所不同。

▲纯银色涂装

▲100mm RockShox AXS Reverb升降座管

▲比赛胎压设定在17psi/18psi的Maxxis Aspen轮胎，根据比赛赛道不同，胎压也会有所改变

▲SRAM Eagle XX1 AXS无线电变搭配 Quarq功率计

▲定制涂装的“Kate大鲨鱼”刹车手柄

▲干净整洁的走线

▲与众不同配色的SRAM Level Ultimate夹器

2019年，尼诺继续着山地赛场的传奇，凯特·考特尼浮浮沉沉中斩获年度冠军，波琳强势回归令人惊叹，下个赛季谁又会是世界山地赛场最闪亮耀眼的明星呢？我们拭目以待！

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