在山地车领域，Olympia每年都会推出旗舰级的软尾车型，采用碳纤维或者超轻铝合金材料，车架具有优秀的轻量化表现与刚性。除了软尾车型，Olympia同样提供了丰富的硬尾山地车款可供选择，满足不同类型车手的需要。

上图是Olympia山地车旗舰车款F1-X，采用了T1000，T800，T700，以及M40J碳纤维材料混合堆叠，EPS工艺的搭载使得车架重量额外减少了200克，同时提升了刚性。

相较于F1-X，F1-XN采用了相同的车架构造，但是价格更加亲民，配有阻尼渐进式的后避震，与车架共有五个转点。

上图中的OlympiaF1则是该品牌最为成功的硬尾山地车型，其车架几何偏向于竞赛取向，后下叉长度缩短到了430mm，上管也得到了增长，头管倾角为70°，同时带有一个可拆卸的防掉链器。

Iron系列采用了T800与M40J碳纤维材料，以及全车内走线的设计。

上图中的Drake系列硬尾山地车的车架设计偏向于长距离耐力取向，不过依旧具有较短的轴距以此来获得不错的车身响应，车架采用了6061超轻铝合金材料，在重量与售价间取得了平衡。

Cobra系列是Olympia山地车家族中的新成员，作为入门级车款，Cobra依旧使用了6061超轻铝合金材料车架，为这款硬尾山地车的车架刚性提供了保障，同时不会超出入门车手的预算范围。

责任编辑：Avalon