提到捷克，你首先会想到什么？是啤酒、鼹鼠或城堡，还是卡夫卡、斯柯达或内德维德？但如果你是个自行车爱好者，那么你应该还知道FESTKA以及由斯柯达汽车创始人Václav Laurin和Václav Klement（Laurin &  Klement）在1895年创建的SLAVIA自行车厂，它后来生产同名自行车。

换句话说，斯柯达是靠卖自行车起家的，后来才卖摩托然后到汽车。

今年，布拉格一个叫Vladimír Vidim的复古自行车发烧友，复刻了SLAVIA自行车于1896年推出的第三代产品，并骑着它参加环法挑战赛。

“我和朋友在酒吧里畅饮时，看到了斯柯达再次赞助环法的消息，遂有了复刻一辆斯柯达自行车并参加环法挑战赛的想法。”Vidim说道。一言既出驷马难追，即便造车难，他也决定迎难而上。

今年54岁的Vladimír Vidim是个富有激情的车手，他在布拉格北部的罗兹托基拥有一间自行车工作室。早在社会主义年代（捷克斯洛伐克时期），Vidim就是个车手。苦于当时没有高品质的自行车，Vidim便开始自己造车。他曾复刻过很多经典车型，其中的老式自行车就有draisine、boneshaker以及penny-farthing，Vidim还用它们创下了不少记录。但这次复刻SLAVIA，Vidim却遇到了难题——他根本无法找到原型车。

斯柯达博物馆其实有一辆SLAVIA自行车在展，但却只是日用通勤版，而不是Vidim想要复刻的赛车版。

附上于今年7月斯柯达博物馆内拍摄的SLAVIA组图：

Vidim只能从斯柯达博物馆藏有的图片和资料中搜集数据，并根据这些图片推算出SLAVIA的尺寸、角度和其他细节。也正因如此，将整车造完花费了他四个月的时间。

“忠于原作”是Vidim的信条。而且他要做的并不只是一辆摆在博物馆里展出的车，而是一辆真正能骑且能承受住他90公斤体重的车。“我不断往上堆料，因为我可不想被它扔在路上。”Vidim笑着说。

SLAVIA不仅没有变速器，还没有刹车，因此要控制它便需要像骑死飞一样。Vidim其实曾考虑过安装刹车，但这与他“忠于原作”的理念相悖。

7月21日，Vidim骑上这辆18公斤重的复刻钢管车参加环法挑战赛，完成了总计135公里，4563米爬升的环法第20赛段。

▲FESTKA联合创始人Michael Moureček（左）和Vladimír Vidim（右）

而在比赛中，布拉格现代高端定制自行车“作坊”FESTKA的联合创始人Michael Moureček，骑上了最先进的FESTKA SCALATORE，与Vidim共同完成挑战。究竟复刻19世纪的产品会落后于现代产品多少？观众们早就拭目以待。而其实在本次真正的比赛开始前，SLAVIA与FESTKA就早已较量上了。