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LMH套件说:SRAM Force历史回顾及简要对比Red eTap和Ultegra

前言:

单车圈有经典“三问”,一问UT、Force差多少,二问碳车、铝车选什么,三问圈刹、碟刹哪个好。

这三问,在论坛、贴吧等地频繁提及堪称“月经贴”,但也确实问出了很多车友都关心的问题。虽然这些问题没有标准答案,但在不断的讨论中,大家也能够加深对产品的认识与理解。

作为上一代SRAM Force机械变速套件的“前使用者”,我本人自然也对近日SRAM新推出的Force eTap AXS套件抱有极大的好奇与浓厚的兴趣。

在产品角度,SRAM的Force与Shimano的Ultegra在娘胎里就是竞争对手,不管两家官方承不承认,不论是在产品等级、定价还是使用对象上,二者都是高度重合,因此关于(机械版本)套件选UT还是Force的争论也永不停歇。

机械版本还能进行横向对比,但在“大趋势”的电子变速层面上,Force确实有些“憋屈”。

早在2011年,Shimano开始下放Di2电子变速技术到Ultegra级别时,SRAM的高端电子变速还是缺位状态,虽然在2015年,SRAM推出了具有跨时代意义的eTap无线电子变速产品,但在我看来,第一代的eTap具有大规模产品技术论证的意义,真正的拿手好戏,必然还是要等到第二代产品。

如今,SRAM的无线电子变速技术已经完成迭代,eTap也升级为eTap AXS,早些年大家翘首以盼的“Force无线化”也不再是空想,Force eTap AXS,终于可以在更为公平的语境下“对标”隔壁友商的Shimano Ultegra R8050 Di2以及R8070 Di2了。

尽管产品已经发布,但离Force eTap AXS正式铺货还要一段时间,在这段时间里,想要了解、购买这款产品的朋友,或许会对以下几个问题感兴趣。

1、Force eTap AXS和大哥RED eTap AXS有什么差别

2、Force eTap AXS和对手Shimano Ultegra R8050(R8070)Di2有什么差别

3、Force eTap AXS和以往的Force产品有什么差别

4、Force eTap AXS值不值得升级

这几个问题,说实话我也很好奇,所以我查阅了一些资料,总结并分享给大家。如果你也和我一样,看腻了厂家千篇一律的宣传口号,不妨仔细阅读本文,或是激情转发,如果能对你的购买决策起到一点点帮助,我深感荣幸。如果能让你对产品的了解更为深入,也不失为一件好事。

一、历史:

nianbiao.jpg

▲SRAM Force的发展历史,以及和Shimano UT系列的对比,请看时间表

2006年,SRAM推出了第一代Force产品,那是Force定位为顶级套件,地位与现今的Red相当。但那个时候,相信很多人还没有接触自行车运动,毕竟苹果第一代手机在2007年才正式发布。

说实话,十三年的时间说长不长说短也不短,对比十三年前的产品,我们能看到很多相同,也能看到很多不同,碳纤维牙盘,DoubleTap手变,SRAM产品整体风格在那时就被奠定。

2010年,SRAM推出了新一代Force产品,这可能也是稍有资历的自行车玩家接触过的第一款Force产品,整体造型和上一代变换并不大,但是细节已经十分成熟(当然,前拨掉链是槽点),在重量上也达到了令同期Shimano产品汗颜的地步,手变拨杆上的白色F字样涂装,也成为Force的经典细节,在下一代的Force产品上延续。

2013年,SRAM推出了新一代的Force 22产品,正式迈进了11速大门,YAW偏航角前拨的加入也改变了SRAM前拨频繁被吐槽的现状,

但是直到今天,新一代的Force机械版本套件还没有消息,外国媒体询问过SRAM人员,答复是:无可奉告。

2019年,SRAM首次将无线电变技术下放至第二等级,推出了Force eTap AXS,填补了SRAM中端电子变速的缺口,具有重要意义。

毕竟,在2006年SRAM首次推出Force这条产品线至今,Force eTap AXS可以说是彻头彻尾的改头换面,也可以说是史上最强大的Force产品了。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • kingfar 优秀评论员 2019-04-27 19:25

    作为家里同时拥有10速force和11速force的铁杆用户,我表示我会等12速机械force等到天荒地老。可是如果真的没有的话。。。只能默默存钱了。。。什么?ut?不存在的。用惯了SRAM的变速就再也不想碰Shimano了。我可以买Shimano的鞋子,衣服,脚踏,轮组,就是不想用他家变速。

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    • 小朙… 2019-04-27 20:00

      就是要有这样的骨气

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    • kingfar 优秀评论员
      回复小朙…
      2019-04-28 00:12

      一入速联深似海啊!

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    • 刘子光 优秀评论员 2019-04-28 10:46

      说得理直气壮

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  • arsart1914 2019-04-27 22:20

    恕我直言,axs现在两大问题都没说出来,一是pro中有人反应盘齿太软(因为削太薄了)直接蹬掉了一片齿,二是前拨掉链依然没有完全解决(外网评测明确指出前拨),变速效率更有待检验。现在的12速都在吃螃蟹阶段,谁实价买就真的是吃螃蟹的傻子了

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    • PainMoralitor 2019-04-27 23:01

      电池位置比etap调整了没 etap装宽胎蹭电池可是大问题

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    • 鬼徹。
      回复PainMoralitor
      2019-04-28 00:35

      这个很早就说了 已经针对宽胎重新做过了哦

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    • 亢奋的嘎嘎 2019-04-28 08:54

      作为山地AXS的客户表示电池续航是硬伤,骑长途必须多背块电池

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  • 西大校长2002 2019-04-27 19:18

    还是聊一聊rival吧。

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    • 大M来袭 2019-04-27 19:21

      正解,哈哈

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    • Right先生 2019-04-27 19:37

      期待rival AXS

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    • Chinanwf 2019-04-27 19:54

      期待+1

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  • Chinanwf 2019-04-27 19:55

    SRAM大法好!不接受反驳!

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    • kingfar 优秀评论员 2019-04-28 10:49

      小编也是速联党啊?那你脚踏用的啥?

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    • Chinanwf
      回复kingfar 优秀评论员
      2019-04-28 17:44

      菜腿骑游,平踏(理直气壮)

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    • kingfar 优秀评论员
      回复Chinanwf
      2019-04-28 22:01

      人权!(更加理直气壮

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  • 全部
  • RevoltLeeyAng 2019-09-29 10:22

    速联换挡方式真的舒服,就是机械版本不更新。

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  • 金博. 2019-05-07 16:59

    我想知道,先截油管再穿内走线,安装后还要不要排空气

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-05-02 12:33

    进来只看一下未来的发展趋势,我连R7000都没用上,暂时就先不考虑12速的了吧

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  • M.A.S.S. 2019-04-30 09:32

    是sram用户,但是盘片链条飞轮还是用的禧玛诺,禧玛诺齿形是真的

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  • Dream 、泽铭 2019-04-29 04:56

    Blips按钮 是什么啊  我是小白

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  • kosol 2019-04-28 20:05

    用SRAM变速件,牙盘甚至链条飞轮用洗马路

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  • CLS891 2019-04-28 16:12

    force机械忠实支持者,可是竟然机械班拖更这么久,甚至是看起来不更了,真心不开心…被迫用禧玛诺,哎呀呀呀呀…

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  • 飙速宅男CYQ 2019-04-28 13:03

    速联大法好

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  • 谢震天 2019-04-28 13:00

    一万块买个次顶级的12速套件,没钱买不起,这是有钱看不上

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  • qkk 2019-04-28 12:55

    现在是问UT6800/8000差多少 7000/5800差多少

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