想必周日的巴黎-鲁贝大家都看得非常过瘾，下面就一起看看面对“北方地狱”，车手们都拿出了些什么“祖传秘方”。

▲每位快步车队的车手都把6mm内六角扳手绑在座管上，方便爆胎时快速换轮……这内六角是不是有点大……

▲比赛期间大量战车被损坏，需要收容车收集

▲快步车队使用28和30mm的S-Works北方地狱管胎比赛，轮圈上贴有一个小贴纸，表明胎宽

▲快步车队的车手对Future Shock避震的调节旋钮进行了DIY

▲“内六角扳手大军”快步车队

▲兰帕特使用直头的S-Works Pave座管，而不是常见的后飘版本

▲拖车用于收容破损的车辆，客货车用于收容车手返回鲁贝竞技场

▲几位喀秋莎-欧倍青车队的车手使用28mm马牌Competition RBX PROLTD管胎

▲虽然崔克-世家兰铎车队有车手使用单盘SRAM RED eTap AXS套件，但喀秋莎-欧倍青车队坚持使用双盘

▲儒利安·弗莫特的BMC Teammachine SLR01 DISC

▲弗莫特使用28mm的Vittoria Corsa Control管胎

▲博森·哈根在比赛开始前几分钟停了下来，需要车队机械师进行最终检查

▲所有七名快步车队的车手都使用了新的Specialized Roubaix比赛

▲快步车队有车手使用Pro Vibe Aero弯把刷石头路

▲斯蒂巴使用双层把带

▲斯蒂巴使用TOUPE坐垫

▲真勇士克里斯多夫使用COLNAGO Concept刷石头路……

▲阿联酋航空车队2019赛季使用Campagnolo Super Record EPS 12速套件

▲克里斯多夫在比赛中使用了真空胎，但在比赛中爆胎三次……

▲克里斯多夫使用60mm框高的BORA WTO轮组

▲阿联酋航空车队的机械师配备了一台带有压力表的空气压缩机，该压力表连接在总线上，可以在比赛开始时快速轻松地设定胎压

▲克里斯多夫表示更换了直头座管，以便在比赛中转移重心

▲克里斯多夫使用PROLOGO ZERO坐垫

▲堪称“古典赛标配”的Elite Ciussi水壶架

▲克里斯多夫也是双层把带用户

▲这位普罗旺斯车队的车手使用气动弯把和负17度把立

▲普罗旺斯车队使用11速SRAM RED eTap套件

▲巴林-美利达车队的海因里希·豪斯勒在车把上包裹双层把带，以及安装了冲刺按钮

▲马杰·莫霍里奇在环弗兰德斯上使用一辆斯洛文尼亚冠军涂装的Reacto，但这里是北方地狱，只能乖乖地骑SCULTURA

▲有些车队使用非常工整的打印路书，有些车队则使用“小抄”路书

▲加维里亚准备使用最新发布的Campagnolo BORA WTO 45轮组比赛，结果在比赛前病倒了……

▲范·阿尔特的曲柄和变速是Shimano Dura-Ace R9100系列的

▲但手变却是9000系列的

▲范·阿尔特为后刹添加了副刹把

▲博拉-汉斯格雅车队的安德烈·斯士林格是唯一一位使用VENGE的Specialized赞助车手

▲一看就知道是谁的车了

▲在起点可以看到25mm到30mm的轮胎

▲超长的两段式路书

▲Roompot Charles车队的真男人拉斯·布姆使用BBB的铝合金直头座管……

▲布姆使用S-works Power坐垫，非赞助商零件必须把LOGO涂掉

▲职业洲际队Roompot Charles车队使用Shimano Dura-Ace和Ultegra混搭套件，还有这寨味儿十足的碟片……

▲与AG2R车队一样，Roompot Charles车队也在后拨上使用CeramicSpeed OSPW系统

▲巴林-美利达车队也有车手使用Reacto参赛

▲奥利弗·内森使用负17度把立

▲在北方地狱，内森的鸳鸯胎升级到前30mm和后28mm

▲双层把带总是难以包得很完美

▲AG2R车队的备用车上的Shimano Ultegra Di2后拨也配备CeramicSpeed的OSPW系统

▲Edge的码表架、防掉链器、GoPro支架和号码牌夹在比赛中很常见

▲范·阿尔特的Bianchi Infinito备用车

▲范·阿尔特使用Bianchi Infinito，而不是珍宝-维斯玛车队常用的Bianchi Oltre XR4

▲招牌式的FSA硬广

▲范·阿尔特的大部分零件都是“祖传”Shimano Dura-Ace 9000系列

▲范·阿尔特并没有使用功率计

▲前瑞士国家冠军希尔万·迪利尔拥有红色码表架，并保留了去年定制的眼镜

▲AG2R车队的机械师在为车手们贴路书

▲欧锦赛冠军特伦丁的车把上安装了卫星变速按钮

▲德根科尔布在车把上把安装了SRAM Blips变速按钮，下把安装了DIY的冲刺按钮，把立上还贴有他家人的照片

▲崔克-世家兰铎车队全部使用SRAM RED eTap AXS单盘套件的Trek Domane

▲K-Edge为单盘套件提供专用的防掉链器

▲爱德华·塞斯的SRAM Blips变速按钮隐藏在下把的把带里面

▲单盘用的防掉链器纵向横向均可调节

▲皮姆·莱特是道达尔-直接能源车队唯一一位使用新车队涂装CENTO 10 AIR战车参赛的选手，其他队员均使用零售涂装的Cento 10 NDR

▲机械师和车手们都会在开赛前反复检查胎压

▲崔克-世家兰铎车队的车手们都将SHIMANO DI2冲刺按钮DIY后用于eTap……

▲德玛尔使用银色的Elite Ciussi水壶架

▲德玛尔将冲刺按钮装在把横位置

▲安盟-FDJ车队的机械师包双层把带的手艺不错

▲几乎每个车队都使用K-Edge的零件

▲旺蒂车队是少数几支使用Stages功率计的车队之一

▲太阳网车队是另一支选择Elite Ciussi水壶架的车队

▲CCC车队的迈克尔·沙尔是唯一一位使用GIANT TCR的车手

▲范·阿维马特使用更舒适的DEFY，和他的TCR一样使用黄金奥运冠军涂装

▲“大猩猩”格雷佩尔的BH G7 PRO

▲格雷佩尔的Vittoria Corsa Control graphene 2.0管胎

▲格雷佩尔使用54T大盘

▲范马克使用30mm Vittoria Corsa Control管胎

▲科菲迪斯车队的路书

▲科菲迪斯车队使用28mm米其林管胎

▲大多数比利时乐透车队的车手使用FENIX SL

▲比利时乐透车队也使用Vittoria Corsa Control graphene 2.0管胎

▲只有延斯·凯克莱尔使用NOAH SL参赛

▲比利时乐透车队使用C-Bear陶瓷中轴

▲太阳网车队全部使用Cervelo R3 Disc车架

▲移动之星车队大部分车手使用28mm马牌Competition PROLTD管胎

▲天空车队使用全新的Pinarello DOGMA FS，该车架具有前后电子避震

▲卢克·罗使用27mm FMB PARIS-ROUBAIX管胎

▲下把冲刺按钮都快成石头路标配了

▲天空车队也使用Elite Ciussi水壶架

▲某些车手装备了GOPRO

▲阿斯塔纳车队用于鲁贝的Argon 18 Gallium PRO后端似乎有些不同

▲也有部分车手使用全新Argon 18 Krypton参赛

▲Argon 18 Krypton遵循其他耐力公路车的趋势，降低后上叉来提供舒适性

▲尤尔根·罗兰茨的Canyon Ultimate CF SLX

▲UCI官员在开赛前对车辆进行检查

▲后上叉有较大的弯曲弧度，与通常的Gallium Pro上的细长直线型后上叉不同

▲鲁贝竞技场正在进行重新粉刷

▲经典的鲁贝竞技场冲凉房

▲每个淋浴间门口都有伟大的古典赛车手姓名铭牌

▲现在有足够的热水供超过20名车手淋浴

▲有部分比赛支援摩托使用“倒三轮”摩托，以应对粗糙的鹅卵石路面

责任编辑：Avalon