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SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

在春节这个传统而喜庆的节日,SRAM发布了全新的12速Red eTap AXS公路电子变速套件以及X01/XX1 Eagle AXS山地电子变速套件,以及Rockshox Reverb AXS无线升降座管,为大家红上加“红”。

下面,我们会与大家逐件分析全新12速Red eTap AXS套件每一个零件的产品信息:

SRAM RED AXS功率计牙盘

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

有时候,为了设计出更好的产品,你需要让传统延续。SRAM RED®AXS™功率牙盘就是一个杰出的例子。通过将传动范围从前端移到后端,得以创造出一个稳定的13齿齿差,贯穿于所有两片式牙盘的选项,进而可以提升变速表现并给予车手他们真正想要的档位。专为电子变速设计,也集成了Quarq最好的DZero功率计。SRAM RED® AXS™功率计相比以前的功率计设计实现了巨大的飞跃。

特性与优势

X Range™ 宽齿比技术可以给予你更大的齿比范围和更细腻的档位变化,你随时都能找到合适的档位

功率计与齿盘完全整合

±1.5%的精度,且不会受骑行中的天气所影响

Power Balance™可分别测量左右腿功率

精确干脆的前端变速

特殊的齿盘形状造就了一个更轻,更硬也更耐久的牙盘

整合的齿盘设计大幅降低了重量

DUB™轴心让耐用性和简洁度均获得了提升


SRAM RED牙盘

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

特性与优势

X Range™ 宽齿比技术可以给予你更大的齿比范围和更细腻的档位变化,你随时都能找到合适的档位

精确干脆的前端变速

特殊的齿盘形状造就了一个更轻,更硬也更耐久的牙盘

DUB™轴心让耐用性和简洁度均获得了提升

可升级为功率计


SRAM RED 1 AXS功率计牙盘

当全新的X Range™宽齿比技术将单盘简洁带到双盘系统中时,在有些领域,单盘仍闪耀着光芒。SRAM RED® 1 AXS™功率牙盘依靠整合了功率计的直装式气动齿盘,为铁三和计时赛车提供了空气动力学优化。同时,它也为越野公路车手提供了更小齿数的选项。而更小的齿数也非常适合在平坦路面的骑行。

特性与优势

单盘简化了操作

48和50T的选项为整合了功率计的直装式气动盘片

36-46T的选项为基于盘爪的功率计

±1.5% 的精度,且不会受骑行中的天气所影响

Power Balance™可分别测量左右腿功率

SRAM X-SYNC™2宽窄齿设计提供了出色的稳链性能

镭射蚀刻的齿盘涂装更加耐久

DUB™轴心让耐用性和简洁度均获得了提升


SRAM RED 1 牙盘

特性与优势

单盘简化了操作并降低了重量

48和50T的选项为直装式气动盘片

非气动盘片可以通过单个工具进行安装,使得改变齿比易如反掌

SRAM X-SYNC™ 2宽窄齿设计提供了出色的稳链性能

镭射蚀刻的齿盘涂装更加耐久

DUB™轴心让耐用性和简洁度均获得了提升

可升级为功率计

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

▲盘爪/功率盘爪与盘片一体设计

SRAM RED eTAP AXS前拨

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

全新的SRAM RED® eTap® AXS™ 前拨展现了系统化工程设计的真谛。比前代产品更精准快速,你会毫不犹豫地乐于使用它。

特性与优势

AXS™ 平台让个性化控制变得简单

优雅和流线型的设计提供了更多的后轮间隙

集成了经典的SRAM Yaw™非平行移动设计和优化的导臂形状。造就了这款响应迅速,变速干脆,精准的前拨

兼容现款eTap电池


SRAM RED eTAP AXS后拨

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

SRAM RED® eTap® AXS™ 后拨是一个互联的杰作。它有着一长串的先进设计,造就了更安静,也更强大的传动系统。

特性与优势

AXS™ 平台让个性化控制变得简单

Orbit™ 稳链技术让传动系统安静而又安全

同时适用于1x和2x的系统

提升了电机和信号传输性能,变档更快

更大的X-SYNC™导轮和陶瓷轴承提升了耐久性和效率

兼容现款eTap® 电池

1

▲Orbit™ 阻尼结构


SRAM RED eTAP AXS HRD手变

全无线,全液压。SRAM RED® eTap® AXS™ 液压碟刹手变给予你出众的变速及刹车表现。

特性与优势

AXS™ 平台让个性化控制变得简单

简单直接的eTap®变速逻辑

HydroHC™ 刹车平台,配备了全新的两片式卡钳以提供更好的刹车感受

可使用 Contact Point Adjustment™和独立的Reach Adjust™ 来调节刹车触点与触程

全新的变速拨杆和胶套纹理让触感更加出色

双侧各两个Blips™安装孔

Bleeding Edge™ 技术让换油更加轻松

提供平装和直装两种卡钳规格


SRAM CENTERLINE XR刹车碟片

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

专为公路骑行设计,全新的SRAM CenterLine XR(CLX-R)碟盘是SRAM eTap® AXS™的理想搭档。

特性与优势

为公路的使用做了流线型优化

CenterLine的轨道让刹车更加安静

两片式设计降低了重量

SRAM RED eTAP AXS手变

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

SRAM RED® eTap® 手变将你与爱车无缝连接。提供了经典的eTap® 变速逻辑的同时,也给予了它们通过AXS™ app订制变速的可能。在更短的时间内,你可以用更小的力气进行更多的变速。

特性与优势

AXS™ 平台让个性化控制变得简单

简单直接的eTap®变速逻辑

可通过Reach Adjust™调节刹把触程

双侧各两个Blips™安装孔

大片的eTap®拨杆提供了积极的控制响应

配合机械式拉线刹车使用


SRAM RED夹器

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

SRAM RED®刹车不会让你慢下来,直到你需要的时候。这是因为SRAM RED®刹车采用了空气动力学的设计,让你在不需要制动时保持速度。

特性与优势

AeroLink® 刹车臂在减小迎风面的同时,放大了制动力

更轻的气动刹车块底座标配了SwissStop Flash Pro刹胶

气动设计扩展到了四段式快速释放旋钮

更大的轮胎间隙(最高支持28C)

升级的外观以搭配全新的SRAM RED® eTap® AXS™套件


SRAM RED XG-1290飞轮

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

SRAM RED® XG-1290飞轮是突破性的X Range™宽齿比技术中不可或缺的一部分。每个飞轮都配备了10T,且专为无线电变设计,提升了变速表现。

特性与优势

优化的设计让变速更加平顺迅捷

齿间更加平滑的传动比变化,至少提供5个单齿变化,同时提供了更宽的齿比范围

需与XDR™塔基配合使用

一体切削的钢制X-Dome™设计降低了重量

所有2012年后的ZIPP的轮组均可更换XDR™塔基


SRAM RED 12速链条

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

全新的SRAM RED®链条经过了彻底的重新设计。特别的链节形状允许链条变得更窄更轻,同时提升强度并在飞轮齿之间留下更大宽容度。

特性与优势

Flattop™ 技术让更窄的链条得以更加安静,同时提升强度和耐久性。

Hard Chrome™镀层的内外链节让变速更加快速精准

HollowPin™ 中空销钉提升了强度和效率

需配合全新的Flattop™快扣使用


SRAM eTAP AXS BLIPBOX

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

在大幅降低尺寸的情况下,全新的SRAM eTap® AXS™ BlipBox控制盒可以更轻松地集成到你的计时赛车架内了,提升空气动力学表现的同时,也让外观更加流畅。

特性与优势

代替弯把公路上手变的控制器

简单直接的eTap®变速逻辑

AXS™平台让个性化控制变得简单

突破限制的计时赛配置

两侧各两个Blips™安装孔

兼容把立安装

兼容现有的eTap® Blips™ 和Clics™控制按钮

可安装于把立上盖内,储物箱,或车架内(详见说明书)


AXS App

SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件

AXS™ App是用来调整新一代AXS™控制设定的软件。你可以通过它来调整AXS™零件 的控制逻辑,比如让一个按钮来发出变速命令,或是启动升降座管。AXS™向车手提供了数字化的客制选择,并提升了骑行质量。它允许你有效地创造属于你自己的AXS™“指纹”。



全新的12速RED eTap AXS“大礼盒”已于春节前抵达美骑编辑部,节后我们会更新《eTap AXS你需要知道的N件事情》,以及装车后的评测文章,敬请期待。

更多精彩大图:

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • sushengxu 2019-02-06 23:34

    买不起的始终买不起。。。我就想知道。什么时候技术下放能让我们用得起。。。

    查看回复(13)

    +1

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    • Mirages. 2019-02-07 00:16

      sram技术下放比shimano快多了,岛野挤牙膏又不是头一天了

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    • RoadRacer
      回复Mirages.
      2019-02-07 00:43

      SRAM技术下放快?公路车FORCE及一下各级别套件多长时间没更新过了?

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    • Right先生
      回复RoadRacer
      2019-02-07 02:51

      NX12速都半年了,Deore呢,SLX呢,XT呢

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  • 刘子光 2019-02-06 23:07

    说个价,我看看压岁钱够不……

    查看回复(7)

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    • 热狗不是狗 2019-02-07 02:42

      是散出去的压岁钱么?

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    • kingfar 2019-02-07 10:53

      光哥仔细数了一下发现根本不够,因为就没收到压岁钱

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    • 源发单车 2019-02-07 11:56

      这是在给自己找个台阶

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  • 优雅绅士 2019-02-07 01:50

    看这些伪大神说shimano凉了真有意思,该来的总会来,不放消息不是没在偷偷实验。。。

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    • 泽野螳螂 2019-02-07 15:24

      笑看这些睿智伪大神喷shimano,其实他们也买不起,就是信口雌黄瞎说

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    • 优雅绅士
      回复泽野螳螂
      2019-02-07 15:26

      明白人

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    • Cyclist_Jerry
      回复泽野螳螂
      2019-02-07 22:17

      禧玛诺13速早玩完了,电变三代了还不做无线,肯定有原因,这方面我还是挺相信日本人的

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  • 馅饼1 2019-02-07 12:27

    是100张毛头像,还是200张?

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    • 队长别开枪!是我 2019-02-07 17:14

      10张华盛顿

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    • 馅饼1
      回复队长别开枪!是我
      2019-02-07 17:46

      10张富兰克林吧?

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    • 尸体哥的信仰 2019-02-07 19:19

      两百张不够

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  • 地狱摇篮 2019-02-07 12:29

    1、塔基问题,mmb,我的bora 和Ck的sh塔基能不能无缝升级到XDR塔基?估计副厂件要很久才能出来吧,学学人家CP不好么 我的303NSW估计没问题 2、一体牙盘功率计,太霸道了吧 3、对于同时拥有老款ETAP和9170的用户来说,还是等等禧玛诺吧,看看它的应对是什么

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    • M.A.S.S. 2019-02-07 15:55

      不方,看看force axs是啥样再说也不迟万一分体盘爪功率计岂不美哉

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    • M.A.S.S. 2019-04-03 23:44

      分体功率盘爪奶重了

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  • 全部
  • 努力点 2019-08-05 10:24

    雄起

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  • 我换名字了 2019-06-12 11:49

    有人能告诉我,我AXS套件要升级功率计,该选哪个型号规格

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  • /sun Conquer 2019-02-11 16:08

    腊月二十八买etap的我已哭晕在车店

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  • jmbk1024 2019-02-10 11:12

    很想上  可望而不可即啊。。。

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  • onelap 2019-02-08 21:04

    这种玩意不是一出手就顶级架,估计车店都不敢推给你。非要烧钱等一份eTap 11速小套件一降再降算了

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  • M.A.S.S. 2019-02-08 20:52

    cyclingweekly和gcn都说是sram方面透露在研发force axs但是没有任何具体消息和谍照……不过两家很一致的认为4月会有更多消息……

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  • 山地 .up. 2019-02-08 10:49

    以后就漏两根刹车油管了

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  • 陈明晖 2019-02-08 00:52

    什么时候有机械电变买不起

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  • kosol 2019-02-07 21:31

    都是好东西,等 我中了双色球一等奖,卖2套丢一套

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  • 追马520 2019-02-07 21:14

    支持去怂禧玛诺

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