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SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件
在春节这个传统而喜庆的节日,SRAM发布了全新的12速Red eTap AXS公路电子变速套件以及X01/XX1 Eagle AXS山地电子变速套件,以及Rockshox Reverb AXS无线升降座管,为大家红上加“红”。
下面,我们会与大家逐件分析全新12速Red eTap AXS套件每一个零件的产品信息:
SRAM RED AXS功率计牙盘
有时候,为了设计出更好的产品,你需要让传统延续。SRAM RED®AXS™功率牙盘就是一个杰出的例子。通过将传动范围从前端移到后端,得以创造出一个稳定的13齿齿差,贯穿于所有两片式牙盘的选项,进而可以提升变速表现并给予车手他们真正想要的档位。专为电子变速设计,也集成了Quarq最好的DZero功率计。SRAM RED® AXS™功率计相比以前的功率计设计实现了巨大的飞跃。
特性与优势
X Range™ 宽齿比技术可以给予你更大的齿比范围和更细腻的档位变化,你随时都能找到合适的档位
功率计与齿盘完全整合
±1.5%的精度,且不会受骑行中的天气所影响
Power Balance™可分别测量左右腿功率
精确干脆的前端变速
特殊的齿盘形状造就了一个更轻,更硬也更耐久的牙盘
整合的齿盘设计大幅降低了重量
DUB™轴心让耐用性和简洁度均获得了提升
SRAM RED牙盘
特性与优势
X Range™ 宽齿比技术可以给予你更大的齿比范围和更细腻的档位变化,你随时都能找到合适的档位
精确干脆的前端变速
特殊的齿盘形状造就了一个更轻,更硬也更耐久的牙盘
DUB™轴心让耐用性和简洁度均获得了提升
可升级为功率计
SRAM RED 1 AXS功率计牙盘
当全新的X Range™宽齿比技术将单盘简洁带到双盘系统中时,在有些领域,单盘仍闪耀着光芒。SRAM RED® 1 AXS™功率牙盘依靠整合了功率计的直装式气动齿盘,为铁三和计时赛车提供了空气动力学优化。同时,它也为越野公路车手提供了更小齿数的选项。而更小的齿数也非常适合在平坦路面的骑行。
特性与优势
单盘简化了操作
48和50T的选项为整合了功率计的直装式气动盘片
36-46T的选项为基于盘爪的功率计
±1.5% 的精度,且不会受骑行中的天气所影响
Power Balance™可分别测量左右腿功率
SRAM X-SYNC™2宽窄齿设计提供了出色的稳链性能
镭射蚀刻的齿盘涂装更加耐久
DUB™轴心让耐用性和简洁度均获得了提升
SRAM RED 1 牙盘
特性与优势
单盘简化了操作并降低了重量
48和50T的选项为直装式气动盘片
非气动盘片可以通过单个工具进行安装,使得改变齿比易如反掌
SRAM X-SYNC™ 2宽窄齿设计提供了出色的稳链性能
镭射蚀刻的齿盘涂装更加耐久
DUB™轴心让耐用性和简洁度均获得了提升
可升级为功率计
▲盘爪/功率盘爪与盘片一体设计
SRAM RED eTAP AXS前拨
全新的SRAM RED® eTap® AXS™ 前拨展现了系统化工程设计的真谛。比前代产品更精准快速,你会毫不犹豫地乐于使用它。
特性与优势
AXS™ 平台让个性化控制变得简单
优雅和流线型的设计提供了更多的后轮间隙
集成了经典的SRAM Yaw™非平行移动设计和优化的导臂形状。造就了这款响应迅速,变速干脆,精准的前拨
兼容现款eTap电池
SRAM RED eTAP AXS后拨
SRAM RED® eTap® AXS™ 后拨是一个互联的杰作。它有着一长串的先进设计,造就了更安静,也更强大的传动系统。
特性与优势
AXS™ 平台让个性化控制变得简单
Orbit™ 稳链技术让传动系统安静而又安全
同时适用于1x和2x的系统
提升了电机和信号传输性能,变档更快
更大的X-SYNC™导轮和陶瓷轴承提升了耐久性和效率
兼容现款eTap® 电池
▲Orbit™ 阻尼结构
SRAM RED eTAP AXS HRD手变
全无线,全液压。SRAM RED® eTap® AXS™ 液压碟刹手变给予你出众的变速及刹车表现。
特性与优势
AXS™ 平台让个性化控制变得简单
简单直接的eTap®变速逻辑
HydroHC™ 刹车平台,配备了全新的两片式卡钳以提供更好的刹车感受
可使用 Contact Point Adjustment™和独立的Reach Adjust™ 来调节刹车触点与触程
全新的变速拨杆和胶套纹理让触感更加出色
双侧各两个Blips™安装孔
Bleeding Edge™ 技术让换油更加轻松
提供平装和直装两种卡钳规格
SRAM CENTERLINE XR刹车碟片
专为公路骑行设计,全新的SRAM CenterLine XR(CLX-R)碟盘是SRAM eTap® AXS™的理想搭档。
特性与优势
为公路的使用做了流线型优化
CenterLine的轨道让刹车更加安静
两片式设计降低了重量
SRAM RED eTAP AXS手变
SRAM RED® eTap® 手变将你与爱车无缝连接。提供了经典的eTap® 变速逻辑的同时,也给予了它们通过AXS™ app订制变速的可能。在更短的时间内,你可以用更小的力气进行更多的变速。
特性与优势
AXS™ 平台让个性化控制变得简单
简单直接的eTap®变速逻辑
可通过Reach Adjust™调节刹把触程
双侧各两个Blips™安装孔
大片的eTap®拨杆提供了积极的控制响应
配合机械式拉线刹车使用
SRAM RED夹器
SRAM RED®刹车不会让你慢下来,直到你需要的时候。这是因为SRAM RED®刹车采用了空气动力学的设计,让你在不需要制动时保持速度。
特性与优势
AeroLink® 刹车臂在减小迎风面的同时,放大了制动力
更轻的气动刹车块底座标配了SwissStop Flash Pro刹胶
气动设计扩展到了四段式快速释放旋钮
更大的轮胎间隙(最高支持28C)
升级的外观以搭配全新的SRAM RED® eTap® AXS™套件
SRAM RED XG-1290飞轮
SRAM RED® XG-1290飞轮是突破性的X Range™宽齿比技术中不可或缺的一部分。每个飞轮都配备了10T,且专为无线电变设计,提升了变速表现。
特性与优势
优化的设计让变速更加平顺迅捷
齿间更加平滑的传动比变化,至少提供5个单齿变化,同时提供了更宽的齿比范围
需与XDR™塔基配合使用
一体切削的钢制X-Dome™设计降低了重量
所有2012年后的ZIPP的轮组均可更换XDR™塔基
SRAM RED 12速链条
全新的SRAM RED®链条经过了彻底的重新设计。特别的链节形状允许链条变得更窄更轻,同时提升强度并在飞轮齿之间留下更大宽容度。
特性与优势
Flattop™ 技术让更窄的链条得以更加安静,同时提升强度和耐久性。
Hard Chrome™镀层的内外链节让变速更加快速精准
HollowPin™ 中空销钉提升了强度和效率
需配合全新的Flattop™快扣使用
SRAM eTAP AXS BLIPBOX
在大幅降低尺寸的情况下,全新的SRAM eTap® AXS™ BlipBox控制盒可以更轻松地集成到你的计时赛车架内了,提升空气动力学表现的同时,也让外观更加流畅。
特性与优势
代替弯把公路上手变的控制器
简单直接的eTap®变速逻辑
AXS™平台让个性化控制变得简单
突破限制的计时赛配置
两侧各两个Blips™安装孔
兼容把立安装
兼容现有的eTap® Blips™ 和Clics™控制按钮
可安装于把立上盖内,储物箱,或车架内(详见说明书)
AXS App
AXS™ App是用来调整新一代AXS™控制设定的软件。你可以通过它来调整AXS™零件 的控制逻辑,比如让一个按钮来发出变速命令,或是启动升降座管。AXS™向车手提供了数字化的客制选择,并提升了骑行质量。它允许你有效地创造属于你自己的AXS™“指纹”。
全新的12速RED eTap AXS“大礼盒”已于春节前抵达美骑编辑部,节后我们会更新《eTap AXS你需要知道的N件事情》,以及装车后的评测文章,敬请期待。
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责任编辑:Avalon
是散出去的压岁钱么?
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1禧玛诺13速早玩完了,电变三代了还不做无线,肯定有原因,这方面我还是挺相信日本人的
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0是100张毛头像,还是200张?
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010张华盛顿
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010张富兰克林吧?
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01、塔基问题,mmb,我的bora 和Ck的sh塔基能不能无缝升级到XDR塔基?估计副厂件要很久才能出来吧,学学人家CP不好么 我的303NSW估计没问题 2、一体牙盘功率计,太霸道了吧 3、对于同时拥有老款ETAP和9170的用户来说,还是等等禧玛诺吧,看看它的应对是什么
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1腊月二十八买etap的我已哭晕在车店
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0很想上 可望而不可即啊。。。
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0这种玩意不是一出手就顶级架,估计车店都不敢推给你。非要烧钱等一份eTap 11速小套件一降再降算了
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0cyclingweekly和gcn都说是sram方面透露在研发force axs但是没有任何具体消息和谍照……不过两家很一致的认为4月会有更多消息……
都是好东西,等 我中了双色球一等奖,卖2套丢一套
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