43、DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+

特殊链轮齿功能：SHIMANO 的 DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ 是特殊的链轮齿形，专门用于越野、耐力赛和林道骑行的单链轮片配置。它提供更好的链条固定性能以及更平滑的踩踏 - 即便地形不平也不受影响。每个齿片上的链条固定有助于减少磨耗和磨损。

LMH释义：Shimano家的“正负齿”，与市面上常见的正负齿不同，Shimano的正负齿拥有一个细微的弧度，增强与链条的咬合。

44、HOLLOWGLIDE

中空技术外链轮片，高刚性中空结构减轻重量，同时维持强度，动力传输效率更高，前变速更快更精确。

LMH释义：Shimano牙盘不但曲柄是中空的，盘片也采用了中空设计。金属材质的盘片通过中空设计降低重量，并能够通过造型的设计提升强度，在盘片内侧的纹理设计也能提高变速效率。

45、HOLLOWTECH Crank Arm

中空锻造曲柄，轻量曲柄组不仅减轻自行车重量，也减轻旋转重量而有助于加速。在减轻曲柄重量的同时不使强度和刚性下降很难做到，而SHIMANO先进锻造技术通过中空技术曲柄解决了这个问题。如同高质量的车架管，中空曲柄能够以很轻的重量提供惊人的强度和刚性。

LMH释义：中空曲柄技术，将两片锻造的曲柄贴合，带来刚性与重量的平衡。当然了，据说有些曲柄被“大力出奇迹”的踩断了。

46、HYPERDRIVE System

综合设计的SG-X链轮片，宽连接前拨链器和HG链条。零部件协调运作，提升链条控制力，提供精确、可靠的前拨链器变速，不惧任何恶劣的骑行环境。

LMH释义：“上链钉”，但在山地车单盘趋势下，三盘的上链钉已经属于过去式了。公路双盘倒是继续沿用了上链钉的设计。

47、TOP SWING Front Derailleur

由于使用更短连接的组合，并且枢轴的移动部分设在更高的位置，因此刚性更强，从而能够实现迅速而轻松的变速。

LMH释义：将前拨变速线固定装置与移动导板的支撑装置安装在前拨上部，获得更轻松的变速手感。

48、SIDE SWING Front Derailleur

按照链条方向水平运动顺畅&有效的前变速

LMH释义：但TOP SWING设计的前拨面对越来越粗的外胎以及车架设计显示出了不足。SIDE SWING设计的前拨将前拨变速导板的移动方向由竖直上下变为横向倾斜，为车架立管与轮胎之间腾出更大的空间。同时根据走线位置的变化能够提升5%的效率。

49、Wide Link

宽枢轴连接设计大大提高强度和刚性。尤其是DURA-ACE，SHIMANO ULTEGRA和SHIMANO 105，内连接和右连接宽度增加，刚性得到增强。抑制弯曲，不管是从低速到高速还是停止时都实现敏捷而更精确、更快、更顺畅的变速。

LMH释义：变速器转轴（枢轴）负责连接不同的部位，更宽的转轴能够带来更强的刚性，减少材料受力发生的形变，同时能够更为精准的完成变速动作。