每周产品快讯，汇聚一周骑行类产品亮点，聚焦媒体关注趋势，让我们一起速览天下骑闻奇趣。

1、优步的自动驾驶自行车

出行巨头——优步(Uber)已经开始了共享出行Jump项目，计划启用特斯拉级别的自动驾驶、自动充电技术。Uber的先进技术集团(ATG)透露了一项新举措，该举措将为Jump电助力自行车添加新的自动驾驶功能，使其能够自动返回充电站。

Uber Jump项目的电助力自行车、电动滑板车的广告。Jump电助力自行车配有GPS以及踩踏助力电机，帮助骑手更快到达目的地。

Uber Jump电动自行车及电动滑板车都可以通过Uber界面进入并搜寻到附近的车，预约使用结束后可以通过车身自带的车锁直接锁在桩上。

《独立报》(The Independent)的一篇文章透露了这些计划，虽然Uber尚未正式宣布这些计划，这家英国报纸通过一名机器人专家的推特和一个论坛帖子披露了这一消息，在论坛帖子中Uber寻找求职者帮助开发这个新项目。这一最新消息无疑是Uber最雄心勃勃的发展计划，他们是否能克服即将到来的法律和监管障碍还有待观察。我们渴望了解这些新型自行车将如何解决自动驾驶的问题，但到目前为止所披露的细节仍然很少。

2、3T Exploro Speed公路车：砾石路面也追求气动

两年半前，砾石公路车的爆发及自行车品牌间刮起的“气动就是一切”潮流，3T以主打气动砾石公路车的概念发布了 Exploro，现在它得到了更新并命名为Exploro Speed。砾石公路、公路+以及全地形公路车开始被行业及骑手们接受，3T的Exploro系列一直不被认可，因为在砾石路面以20公里时速巡航的时候似乎不需要追求气动效益。

但反过来看，越长时间的骑行（因为你骑得慢）越需要气动效益的辅助，特别是有迎面风的时候，所以即使有些许省时省力的额外效益，何乐而不为呢？3T想到大多数砾石公路车骑手也不全是骑颠簸路面，在铺装路面时气动效益仍是带来挺可观的好处的。骑手可以将650B的宽胎装在3T Exploro上去探险，又可以选择装700c的轮胎把它当作全地形公路车来使用。

Exploro Speed有 LTD 和Team两种车架组，搭配SRAM Force 1x驱动，兼容功率计的碳纤维曲柄组（或选择3T 气动Torno曲柄组），700c低框的3T Discus C35气动碳纤维轮组，倍耐力的PZero光头胎。Team版的碳纤维车架组整车售价5200欧元，更轻版本的LTD高模碳纤维车架组整车售价 6400欧元，四个尺寸(S-XL)可选。标准版整车搭配46T齿盘的 Quarq Prime碳纤维曲柄，可以通过花680欧自购Quarq DZero盘爪升级功率曲柄，或者花600欧升级为搭配44T的 Wolftooth单盘的 3T Torno LTD 气动曲柄组，可兼容11-36T 飞轮（或11-42T）。

3T Exploro Speed标配28mm的Continental GP4000 II S轮胎(并不是最新的GP 5000 TL真空胎)，最大可兼容650B x 2.1‘或700C x 40mm轮胎 。

3、Intense Factory 竞速战队的新山地车

Intense Factory 竞速战队已经官方正式确认了车手名单阿伦·格林（Aaron Gwin）, 涅科·穆拉利（Neko Mulally）, 杰克·莫伊尔（Jack Moir），他们将会使用M29代替27.5英寸的M16来征战今年的赛事。 

目前阿伦的M29 FRO涂装仍需要更改，阿伦更偏向选择保时捷灰的涂装，并保留他目前合作的赞助商。建大作为Intense车队的赞助商提供了Hellkat Pro轮胎，或许不会出现在他的战车上。

E*Thirteen的LG1r DH碳纤维轮组深得阿伦和技师的欢心，建大的Hellkats轮胎、Fox Float X2后胆、e*Thirteen的碳纤维曲柄也出现在了阿伦目前战车设定的选项中。  

Renthal新款的30mm抬升车把Fatbar被阿伦截短到797mm，在2018赛季YT车队时，阿伦和涅科都有在对TRP的后变速指拨和后拨进行测试，目前看起来像是已经处在量产状态了。

前后223mm的TRP大碟盘才能刹得住巨大的29er轮组，TRP开发的速降后拨，E*thirteen轮组和9-21t的7速飞轮。

4、ENVE铝合金版本的高性能公路车花鼓

ENVE 根据他们的碳纤维花鼓技术积累而开发了铝合金版本的高性能公路车花鼓，价格只有碳纤维花鼓的一半，兼有圈刹和碟刹版。铝合金花鼓同样采用了ENVE的Perfect Preload系统，通过波浪线垫片来提供预紧力消除轴承的轴向蹿动，降低轴承的磨损。优化花鼓壳体及法兰结构提高轮组可靠性，并降低维护需求以及重量。对比其他两家竞争对手的花鼓，ENVE的 “虚拟3X 编法”优化了辐条角度。 兼容Shimano, Campagnolo 和SRAM XDR塔基类型，同时还可以通过拆下橡胶垫来调节花鼓声音的大小。

碟刹版本的花鼓具有圈刹版本相同的设计特征，碟盘中锁安装方式，当然也配中锁转六钉的安装座，QR或12mm桶轴。

圈刹和碟刹版的铝合金花鼓现在可以购买了，单独购买花鼓售价是575美元/对（比碳纤维花鼓价格低44%），若是搭配SES或G系列轮组售价是2559美元起，ENVE 5年质保。

5、I9轮组新品

I9（Industry Nine）在2019款的Torch Road铝合金花鼓的基础上增加了两款轮组：更宽的700C GRCX轮组主打越野公路市场，650B的Trail270轮组面向XC的砾石探险需求，同时增加了不同的阳极颜色零件可选。

GRCX TRA 轮组(左)最大的变化是搭配更宽的700c铝合金轮圈，24.5mm内宽(28.25mm外宽)，兼容33-55mm宽的轮胎。直拉式辐条，24孔TRA花鼓(TRA花鼓是基于Torch山地花鼓开发的，减重50g)，兼容快拆和12mm/15mm桶轴，可适配Shimano, Campagnolo 和SRAM XD-R的塔基。

Trail270 TRA轮组(右)将山地车真空胎轮圈 Trail270搭配TRA公路花鼓，27mm内宽(31mm外宽)，兼容40-60mm宽的轮胎，其他参数跟GRCX一样。

这两款轮组建议的车手和整车重量在100kg之内。700c 或650b黑色的轮组售价1275美元，定制颜色需要额外付费，如加50美元可定制辐条颜色、加160美元可定制单一颜色、加265美元可定制工九所有的阳极颜色辐条和花鼓组合。

6、Scicon装车包：适应更大轮组山地车

Scicon更新了它旗下的旗舰装车包产品AeroComfort MTB，来适应更大轮组的山地车打包运输需求。上个赛季开始就跟BMC和Trek的山地竞速车队一起开发并测试，新设计的装车包适应了更宽轮胎、更大轮径、现代几何设计的山地车，可以将27.5+或 29 x 3.5″的轮胎收纳好，更长的支架可以将更长轴距（1250mm可调）的山地车安装到位 。

AeroComfort MTB装车包以左右侧开、刚性的底部支撑并有四组转向轮，前后轴安装座兼容快拆和桶轴。拆掉轮组、后拨及车把，并有专门的保护及轧带捆绑在前叉上，后拨也有专门的保护包进行特殊收纳，售价跟旧款的AeroComfort 3.0 一样还是900美元。

7、Hunt Gravel X-Wide：更宽的砾石公路车轮组

Hunt推出了30mm宽的碳纤维碟刹版砾石公路轮组Gravel X-Wide，23mm内宽、30mm外宽，这款更宽的砾石公路轮组适合装700Cx35-45mm的轮胎，U形的截面，框高35mm提供了颠簸路面所需的额外强度和刚性。

Gravel X-Wide轮组采用了Hunt的锻造和CNC铝合金花鼓，中锁碟盘 (并提供6钉转换座)，日本EZO轴承，快拆或12/15mm桶轴版本，已预装真空胎垫及气嘴，兼容Shimano, Campagnolo和SRAM XD塔基。预定价格为900英镑/对，二月底发货。

8、Box 9速电助力山地车套件

电助力山地车的爆发也对传动零部件提出了比较苛刻的要求，Box 公司目前推出了9速套件Two-E的解决方案来应对电助力传动系统磨损过快的问题。

9速山地飞轮仍然可以安装在Shimano的标准花鼓上，Two-E 9S虽然只有9片飞轮 但却能提供与11速11/50T飞轮一样的 454%变速比，当然档位落差比较大。Box称更少的飞轮其实更适合于电助力自行车的使用，因为电助力的介入使得骑手变速的频率降低，同时可以降低变档时链条与飞轮传动啮合的损耗。该款Two-E 9S传动系统也继承了Box 11速变速套件的部分技术，但是飞轮片厚度变窄，以适应目前1x牙盘及更窄的链条，所以这不是简单的回到老版本的9速变速系统，售价280美元。

9、Brooks新款全天候坐垫Cambium C13

Brooks新款的Cambium C13全天候坐垫采用尼龙织物加橡胶做成的顶面取代普通的织物或皮革提高了防水性能，使用了全碳座轨取代钢轨，轻量化的同时能提供舒适的骑乘感受，有132mm 和145mm两个宽度，标准无镂空和镂空座面可选。

坐垫底部是一体式的全碳座轨支撑，座轨是 7x9mm的椭圆状，145mm镂空版的重量是272g 。现在还有白色可选。作为Brooks最轻的座包，这款 Cambium C13售价200欧，意大利制作。

10、3D打印“真空”轮胎

德国的3D打印品牌BigRep采用了一种柔性聚合物打印出“真空”轮胎，可以装在普通的轮圈上，提供舒适的骑乘感并且不再担心爆胎。

NowLab设计的这种轮胎其实不是第一次进入大众的视野，但是BigRep使用新的材料在他们的3D打印机上应用，本意上是促进3D打印机和该新型打印材料Pro Flex的销售。在3D打印机中打印弹性体一直是增材制造的一个障碍。现在你可以花16个小时一层一层地制造一个镂空轮胎，而不像市面上使用传统的解决方案那样需要复杂的成型模具和后加工技术。

NowLab设计的另一款电动摩托车轮胎Nera，前轮采用了弧状的镂空以获取更多的舒适性，而后轮采用六角蜂窝状提供更好的结构支撑。BigRep花了三周的时间用不同的材料进行3D打印出来。

责任编辑：Avalon