如何准备一场世界上最为艰难的山地马拉松赛事？一辆为比赛量身打造的定制车会是一个好的开端。

▲VIPA Ultra

MUNGA是一个在盛夏时节穿越南非大陆，总里程长达1000km的山地马拉松赛事。为了能够完成这项史诗级的挑战，Momsen决定打造出一辆终极进化形态的山地马拉松利器——全新VIPA Ultra。

MUNGA仍然是一场纯正的山地车比赛，同时又有超长距离的挑战，意味着下把位可以有效增加车手长时间在车上的体态，给予更多握把姿势的选择，缓解手部肌肉酸痛。

为了使手变和所有的山地部件相适应，并能够完美控制，他们花了不小的心思来改装。首先，左手变拨杆将控制DT Swiss OPM O.D.L. 100 Race前叉的锁死。

弯把末端也会定制拨杆来控制X-Fusion Manic升降座管的动作。右手边拨杆则用来控制 SRAM Force 1/ Force 22 1×11传动系统，（单盘设定，仅需控制后拨动作即可。）

仅有弯把可能还不够，为了增加更多手部位置，Momsen还增加了专为山地马拉松/Gravel Bike而设计的FARR车把，上面挂载Lezyne Mega XL GPS码表，Lezyne X-Loc安装座配备Lezyne Multi-Drive 1000车头灯。

上管前部开口掏空，增加存储仓。Lezyne X-Loc便携式Infinite Light Power Pack电池刚好置入其中。

其他的配置细节包括FARR碳纤维轮组，前轮Gravel车圈，后轮MTB车圈混搭。它们的区别是，Grave车圈相对29寸山地圈更窄，也更重。但是Gravel车圈的35mm框高在如此长距离的比赛中会有一定的气动加成。前后均装配29 x 2.20规格的Vee Tire Co. Rail Trackers车胎，低滚阻，高速巡航。

虽然目前还不知道哪位车手将成为这辆究极进化版“山马”（山地马拉松）战车 的主人，但这一切将在11月28日MUNGA比赛中揭晓！

责任编辑：KzMe