Diamondback对任何空气动力学设计都没有感到过困扰，他们更喜欢坚持重量、刚性和骑行体验的经典性能指标。所以，大多数车架的管型直径明显较大，除此之外，车架下管、座杆等很多部位的管型都较宽，并且采用平坦的横截面设计以提供后端舒适性，而不会过度牺牲踩踏传动系统的效率。虽然不完全是一种原创方法，但它已被其他品牌充分证明，所以肯定是有效果的。

在车架设计方面，Diamondback几何形状十分温和，传统的头管角度在72到73度之间变化。但是它拥有很高的头管，所以实际上并没有十分激进。

在2013年，Diamondback的旗舰Podium Equipe上市，低于1公斤的碳纤维车架，具有现代化的功能和经过深思熟虑的几何形状以及出色的套件配置。在国外媒体的测试中表明，这是一款硬件不错，但需要时间来检验的品牌车型。

2016年，升级版的Diamondback Podium上市，基于最新的设计语言，你所能见到的气动公路车的技术这台车上都能找到其影子，相对于前一代车型，升级版的Podium具有更加美好的重量和车架前端刚性，操控方面得到了很大的加强。

Rally Cycling和Diamondback也曾联手为当年的美国自行车运动锦标赛冠军Brad Huff提供定制涂装版Diamondback Podium。

现在，Diamondback Podium已经升级到了Vitesse Disc碟刹版，并且只需要花费2199美元即可将其收入囊中。

因为它并不悠久的历史和技术积淀，所以在很多国外车友眼里看起来冒冒失失左突右闯的品牌。但是这并不能妨碍Diamondback通过性价比斩获市场。

Diamondback Podium车架组目前已上线美骑易购，同样的，性价比超乎你的想象，只需人民币不到2000元的价格即可收获Diamondback Podium车架组一份！

责任编辑：Kingsen