说起Diamondback，大家印象最深的可能是下面这台车

Diamondback Andean

Diamondback的产品开发副总裁Michael Brown称这辆车可以在风洞里或是在路上战胜对手。

回首过往，Diamondback成立于1977年，最初是一个BMX品牌。该公司在20世纪90年代初扩展到山地自行车。

1999年，拥有Raleigh自行车公司的德比自行车公司（Derby Cycle Corporation）收购了Diamondback并将Raleigh和Diamondback合并在一起。2012年，荷兰集团Accell（其产品组合包括Lapierre和Ghost自行车品牌）以1亿美元的价格收购了该公司。

Diamondback现在是Accell集团的一部分，该集团拥有20多个自行车品牌，包括北美的Lapierre，Raleigh，Redline和Torker，以及欧洲的Ghost，Batavus和其他品牌。

Diamondback早前以其山地自行车而闻名，但只有少数消费者记得该公司的历史；实际上，Diamondback是90年代早期使用重量更轻的TIG焊接工艺的公司之一。

经过长期的探索，Diamondback令人印深的复活道路系列现在由Podium 7碳纤维平台打造，重量低于900克，56码的锥形全碳叉重量为360克。

尽管该公司在高端碳纤维公路自行车领域的相对年轻，但其推出但Podium SL车架还是具备大多数高端碳纤维自行车所必备的技术特性，包括Toray MR60和HR40碳纤维 ，内模成型技术，锥形的1 1/8到1 1/2“头管，内走线设计，PressFit 30压入式中轴等。

Diamondback赞助Optum Pro Cycling车队

Diamondback对任何空气动力学设计都没有感到过困扰，他们更喜欢坚持重量、刚性和骑行体验的经典性能指标。所以，大多数车架的管型直径明显较大，除此之外，车架下管、座杆等很多部位的管型都较宽，并且采用平坦的横截面设计以提供后端舒适性，而不会过度牺牲踩踏传动系统的效率。虽然不完全是一种原创方法，但它已被其他品牌充分证明，所以肯定是有效果的。

在车架设计方面，Diamondback几何形状十分温和，传统的头管角度在72到73度之间变化。但是它拥有很高的头管，所以实际上并没有十分激进。

在2013年，Diamondback的旗舰Podium Equipe上市，低于1公斤的碳纤维车架，具有现代化的功能和经过深思熟虑的几何形状以及出色的套件配置。在国外媒体的测试中表明，这是一款硬件不错，但需要时间来检验的品牌车型。

2016年，升级版的Diamondback Podium上市，基于最新的设计语言，你所能见到的气动公路车的技术这台车上都能找到其影子，相对于前一代车型，升级版的Podium具有更加美好的重量和车架前端刚性，操控方面得到了很大的加强。

Rally Cycling和Diamondback也曾联手为当年的美国自行车运动锦标赛冠军Brad Huff提供定制涂装版Diamondback Podium。

现在，Diamondback Podium已经升级到了Vitesse Disc碟刹版，并且只需要花费2199美元即可将其收入囊中。

因为它并不悠久的历史和技术积淀，所以在很多国外车友眼里看起来冒冒失失左突右闯的品牌。但是这并不能妨碍Diamondback通过性价比斩获市场。

Diamondback Podium车架组目前已上线美骑易购，同样的，性价比超乎你的想象，只需人民币不到2000元的价格即可收获Diamondback Podium车架组一份！

责任编辑：Kingsen