前不久，美骑给大家带来了TREK Checkpoint SL5的测评文章（详情：飙车 越野 旅行全能手 TREK Checkpoint SL5），同时Trek也针对女性车友推出了Trek Checkpoint SL 5 WSD。下面我们就来看看国外的女性车友是如何玩转这台“全地形公路车”的吧，文章来自Brooke Summers。

首先得承认，我曾经对“Gravel bike”这类自行车持怀疑态度，它们有奇怪的后下叉，粗大的管型以及看上去什么都能做但不是每个方面都能做得很出色的样子。另一方面我想聊聊的是女性自行车的设计，这涉及到很多方面，有些值得称赞，但有些又受人诟病。

出于这些原因，我在知道自己有机会测试新款的Trek Checkpoint SL 5 WSD（49cm）时有些犹豫。同时，我又支持那些鼓励人们，尤其是女性，去更多地骑车的事情，我希望更多人带着孩子般的冒险心去爱上这项运动。Gravel bike就是很好的一项自行车运动。

我的身材不像一个运动员，我腿较短而躯干及手臂较长。当我拿到这台车的时候，我好好研究了一下这台车的尺寸。165mm的短曲柄，适中的Reach值，宽度适合的弯把，专为女性设计的坐垫，都是刚刚好适合我。50/34的压缩牙盘搭配11-34的飞轮，较低的64cm坐垫高度，这就是这台Trek Checkpoint SL 5 WSD，我准备好去冒险了！

Checkpoint SL 5 WSD 初体验

我骑过Trek的Boone CX，相比之下，这辆Checkpoint SL 5 WSD没有让我失望。这辆车的稳定性很强，，世文的G-One外胎在小道上的表现令人惊叹，禧玛诺105套件是可靠的变速系统。值得一提的是，这辆Checkpoint SL 5 WSD所用的是和公路车一样的双盘系统而不是平常Gravel bike所用的单盘系统。单盘系统是为越野而生的，简单而高效。但在现实中，我常常要骑着Gravel bike跑长途，有时也会逆风而行或是长距离爬坡。双盘系统带来的更丰富的齿比非常有用。即使在这辆车上挂满各种包袋，双盘系统也可以很好地适应。

当我开始一段旅途的时候，用34*34的齿比爬坡可谓轻而易举。Checkpoint SL 5 WSD带给我十足的安全感和稳定性，踩踏下去时的反馈很快。随着爬坡的进行，各种爬坡起伏路都不在话下。但世文G-One 35c的外胎表现不是很好，在越野道路上不像在公路上那么稳定。想要有更好的越野体验，我建议更换45c的山地外胎。

而在拐弯的时候，这辆Checkpoint SL 5 WSD不如其他的越野公路车那样灵活，我想这是为长距离骑行的舒适性而作出的牺牲。更长的轴距可以让你舒服地骑上更久，但也失去了一些灵活性。

在下坡的时候，我希望它能有更宽的轮胎。在越野道路上，Checkpoint SL 5 WSD表现得很平稳，车架吸收了大量的震动和反弹，使长距离的骑行变得舒适了很多。禧玛诺105油压碟刹同样高效可靠。可以说，Checkpoint SL 5 WSD是一辆平稳、快速、舒适的全地形公路车。

Checkpoint SL 5 WSD总体印象

Checkpoint SL 5 WSD结合了许多成熟的技术，粗壮而坚硬的500系OCLV碳纤维管型，IsoSpeed结构设计出色地消除了很多噪音和震动，每一项技术都使得它在颠簸的道路上能够平稳地前进。

除了舒适地骑行，Checkpoint SL 5 WSD还有很多人性化的设计。我可以灵活地调整我的负载并且不至于让车子太重，这台49cm的车架可以安装三个水壶架，更大的车架则可以安装下四个水壶架，非常适合长途旅行。加长的轴距更适合长距离骑行，49cm的车架几何适合身材娇小的女性车友，坐垫很舒服，黑色的Bontrager的轮组看起来很漂亮也很坚实耐用。

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