在自行车世界巡回赛的浮华和魅力中，车手们可以通过赛场拼杀获得他们想获得的所有荣誉，但是机械师也是英雄，如果没有他们，车手们的战车油腻破损什么的也不是没可能。

只要能让车手们开心骑车，在必要的时候机械师会使用诸如钻头、胶带、热熔管等千奇百怪的物件。

他们也是一群聪明的人，经常想出解决问题的办法，比如解决不兼容的部分，比如想办法让赞助商开心等等~

以下是一些我们在比赛中看到的职业操作~：

1、移动电源

▲许多车队都会用移动电源来为战车的电子变速系统充电

当你在赛程中因为忘记给你的Di2、EPS或eTap电池充电时，没有什么比失去前拨变速更糟糕的了。现在想象一下，当你试图对车手攻击作出反应时，变速系统没电了！这个关键时刻肯定会气的你吐血。

而如今现有的赛事上，也没有足够的插座来给车队所有的电子设备充电。想象一下，如果要你负责整个团队的电子变速充电，你该咋整?

庆幸的是，随着便携式移动电源在过去几年里变得越来越流行(而且也更便宜)，世巡赛团队也正在利用这些紧凑的电源来保持变速系统的电力供应。

2、水壶

▲崔客车队用水壶改装成一个PLUS版本的挤压式胶水壶

有一件事情要知道的是专业团队最不缺的就是水壶，而且大多数车队机械师的玻璃瓶里装的都是水以外的东西，所以秉着最优使用原则，机械师的套路永远是保证质量的前提下以高效为上。

车队技师将水壶切开装入胶水然后再用电工胶带封上，以此为他们准备轮胎和车轮的安装。当大多数人将笔刷蘸在胶水上时，崔克的机械师则会用一个完整的“水壶”作为挤压瓶，在车圈边缘上挤上一层胶水，然后再用刷子把它涂上。

▲用水壶魔改一个号牌支架估计也只有喀秋莎车队干得出~

3、Ultegra 飞轮

▲即便是世巡赛车队，用UT飞轮的车手也大有人在

许多自行车商店多年来一直宣扬使用Ultegra/Force代替价格高昂的Dura-Ace/Red级别飞轮。去年统计的数据中：快步，佳能戴尔车队，都在使用UT飞轮，因为非全套使用包含车把、轮组等Shimano零部件的车队是不会得到赞助的，车队只能自购传动套件，所以不少车队更趋向于使用低级别的飞轮链条降低每年的经费消耗，但今年似乎大部分的团队都用回Dura-Ace与RED级别的飞轮与链条。

UT相对于DA来说相当便宜，而且外观也一样;唯一的缺点就是UT会稍微重一点。但由于UCI依然在执行过时的6.8kg的最低重量限制，UT、FORCE飞轮多出来的这点重量完全是不成任何问题的，部分车款甚至还能减少配重块的使用量。

4、气嘴贴

▲捷安特气嘴贴上标注有：RACE ONLY字样

用一段电工胶带将延长气嘴裹几圈，然后将其插入，再用电工胶带粘在边缘上，这是一种可靠便捷的解决气嘴异响的解决方案。

当然，车轮和轮胎品牌都有特制的贴纸(Giant似乎有特定于赛车的贴纸)做同样的事情，你也可能会使用一个气嘴螺母，但是一小块电工胶带比其他替代品更快、更快、更清洁。

5、电动工具

▲不要误会，他并不是真正的在钻孔~

电动工具这种东西应该与轻质碳纤维材质的部件保持距离，但是，快步地板的技工Rune Kristensen用一个电钻来操练团队专用的Venge ViAS盘式自行车。

Kristensen说:“这种操作只有几秒钟的速度，但是骑手们认为速度更快，而且他们也很紧张，因为他们必须在故障解决后重新追上大部队。”

弗瑞德·贝西是英孚教育的一名成员，他说，他的团队正在寻找一个类似的解决方案，以解决团队战车桶轴的问题。

贝西说:“我们想要的东西和F1在更换轮子时的情况类似。”(指在FI赛车维修站使用的气动工具)。

6、清洁技巧

▲有几瓶汽车的脱脂剂被打入了冷宫，他们没有被用于车队。

让职业骑手的自行车看起来不错的工作量十分巨大。虽然骑手们可能会去参加6个小时的训练，但机械师们在此期间却在依然在努力工作。然后，当骑手们回来的时候，他们就要开始从上到下彻底检修自行车。

对于这些专业机械师来说，效率是关键，如果他们洗掉了轴承上的油脂，那就不是世界末日了，因为他们要么必须更换，要么重新组装。（在赛场上效率是每一位技师追求的东西）

▲乐透车队的机械师的工作台上有松节油和甲基化酒精(还有些其他奇奇怪怪的东西)。

7、空气压缩机

▲大多数机械使用压缩机空气来干燥自行车

机械师经常会使用到空气压缩机，其中大部分情况下都是用气枪把自行车上的移动部件、轴承和传动系统的脏污吹走。水会恶化自行车活动零部件的使用效果，而且，世巡赛车队的机械师们也没有时间等自行车完全变干。

机械师也会使用压缩机充气轮胎。通常，这是为了固定胎胶或是保护轮组的前期操作;最终的轮胎压力通常是在比赛前再通过可靠的电动打气泵进行精确调节。

8、切割调整鞋子

▲不是每个车手的脚都适合赞助商的鞋子

许多团队如乐透，巴林美利达和移动之星都有鞋子赞助商，但是车手的脚有各种各样的形状和大小，所以不是每个人都能舒适地穿着赞助商提供的鞋子进行比赛。

有一些车队会选择轻量级的、对赞助商友好的莱卡鞋套来掩盖车手个人的选择，而另一些则要动刀子了。正如你在上面的照片中所看到的，这个乐透车队车手的脚太宽了，因为他穿的是Shimano - phyres，所以为了减轻一些压力，机械师做了一个切口，让他的脚趾有一点回旋的空间。

9、记号笔以及贴纸

▲确定锁片位置很重要，似乎每一车队都有不同的方法来完成这个复制锁鞋配置的操作

专业的机械师们永远都在努力让自己的生活变得更简单。几乎每个团队都有合适的夹具和制作夹具的工具，但更普遍的是使用记号笔和贴纸。

机械师使用记号笔标志坐垫高度以及车手期望的高度，然后再骑行结束后调整它。它很简单，这在比赛过程中节省了很多时间。同时许多团队也使用小数字贴纸来区别比赛自行车和后备/训练自行车。

▲很多车多都是用小数字贴纸来区别不同功用的自行车

10、擦洗掉非赞助商品牌

公司花了很多钱赞助一个自行车车队，所以，你可以想象，他们不希望其它品牌贴在骑手的装备和自行车上。

使用非赞助商部件的团队并不是什么新鲜事，但是，专业的机械师们在将品牌从部件上移除的同时，仍然要保持着整洁的状态。在过去的几年里，没有像过去那样频繁地进行清洗、切割或重新标记，但是最近我们发现的最引人注目的事件是在Katusha-Alpecin车队的Canyon Aeroroad CF SLX上。

▲SRAM并没有推出直装式夹器，所以不得不使用DA的刹车，当然，品牌标记是肯定去除了的。

▲还有种情况就是有些特规的部件品牌方无法提供~

汉森大叔的自行车总是使用很多的记号笔和电工胶带，以避免引起人们对非赞助商设备的关注。今年，他正在用Lightning碳曲柄、PRO Vibe碳纤维坐杆……以此让他的独特身材拥有用武之地。

11、用收缩膜包裹的走线

▲将变速和制动线管优雅的整合在一起

为了防止在自行车前端像老鼠窝，许多自行车的线管和Di2/EPS线收缩包装或粘在一起。

这不仅使自行车看起来更整洁，而且在一定程度上防止了震动，它还意味着在撞车或快速更换自行车时，少了被绊住的风险。

当然，以上提及的很多东西在国内大家都是可以轻易搞到手的，而在这里小编也为大家整理了一些好东西：

责任编辑：Kingsen