基根·赖特（Keegan Wright）是近年来在新西兰迅速成长的年轻小将，他主攻enduro赛事，同时也会选择参加一些速降比赛。在近日的新西兰国家锦标系列赛中，他骑着一辆Devinci Wilson前来参战。

基根是个典型的“懒鬼”玩家，不会过多在意车身细节的设定，相比调校研究战车参数，他更喜欢直接拿出去骑。XL码的Devinci Wilson在人高马大的基根面前显得略微拥挤，XL并不是最适合他的尺码。不过BMX出身的他表示，他已经能够习惯紧凑的车架，下一步可能会选择再加大一码的战车。

操控组件的设定上，基根加多垫圈，将原本25mm抬升的FSA Gradient车把抬高，加大stack值以适合他的个人骑行习惯（毕竟人高）。基根的战车上并无其他特殊定制产品，任一组件都是各位车友可以买得到的量产产品。

前叉：RockShox Boxxer World Cup

气压：并没有特别固定，仅凭感觉，大概在80-85psi

气室垫圈：随出厂设定

后胆：RockShox Vivid Coil

弹簧：450磅

之前基根使用Marzocchi避震器时喜欢把前后避震设定为回弹非常快的状态，现在使用RockShox反倒没有那么激进。

操控组件

车把：FSA Gradient 780mm 25mm抬升

把立：FSA Gradient 50mm

把套：ODI Elite Flow

刹车：SRAM Guide Ultimate

传动：SRAM XO1DH

车轮设定：

前：Maxxis High Roller II - DH Casing - 27.5x2.5

后：R: Maxxis Minion DHR II - DH Casing

前:19PSi

后：28PSI

真空胎

Easton Havoc轮组

尽管比赛的Fourforty山地车公园赛道有些湿滑，但基根并没有换上抓地力更强的雨胎，而是一直沿用之前适合干燥地面的高速低滚阻外胎，他的理由很简单，“在比赛中轮胎发生意外是一件概率极低的“玄学”事件，因此我不需要着急去换胎或者改变多少气压。”

▲HT X2 锁踏

▲SRAM XO1 DH传动系统

在全新的赛季，基根将全力征战EWS系列赛，并且参加速降世界杯、Crankworx其中几站以及其他的一些山地赛事，祝他好运！

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