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什么值得买 2018 Cannondale公路车盘点
CAAD12
说了快十年的“铝架之王”CAAD,想必不用小编过多的介绍,由于高端铝架的市场越来越小,在18年CAAD12仅提供三款圈刹版,两款碟刹版,值得注意的是顶配两款整车的配置,还真是够高的……
▲CAAD12 RED ETAP,售价:$5,199.99
▲CAAD12 DISC DURA-ACE,售价:$4,499.99
▲CAAD12 ULTEGRA,售价:$2,099.99
▲CAAD12 DISC 105,售价:$1,949.99
▲CAAD12 105,售价:$1,699.99
▲CAAD12 105,售价:$1,699.99
配置方面,巨高配两款整车使用自家HollowGram SL开口胎碳纤维轮组,中低配圈刹版使用Mavic Aksium,低配碟刹版则为Formula花鼓自编轮组。eTap整车使用SRAM牙盘,其余配置较高两款使用中空锻造版Si,低配则为入门版Si。操控组件方面,高配两款车配置C1级别,中配一款车为C2,低配两款车为C3。
什么值得买:CAAD12 ULTEGRA、CAAD12 105
SYNAPSE ALLOY
铝合金版的SYNAPSE也与碳版一起获得了更新,主要是修改了车架后部的管型,与碳版共享几乎一样的车架几何,同样根据尺寸提供两种Rake值的前叉以及用上了碟刹,座管口径也更新为25.4mm。定价算是十分精准,无缝对接CAAD12,填补高端铝架与低端铝架整车的空缺。
▲SYNAPSE DISC 105 SE,售价:$1,599.99
▲SYNAPSE DISC 105,售价:$1,499.99
▲SYNAPSE DISC TIAGRA,售价:$1,299.99
▲SYNAPSE DISC TIAGRA,售价:$1,299.99
▲SYNAPSE DISC SORA,售价:$999.99
整车配置不高,均采用线拉机械碟刹搭配厂家自编轮组,操控组件均为C3级别。值得注意的是最高配的是SE版本,与碳版SE使用相同的配置套路。
CAAD Optimo
Cannondale用CAAD Optimo取代了CAAD8作为铝合金入门公路车,使用CAAD12车架几何与相似的管型。
▲CAAD OPTIMO 105,售价:$1,349.99
▲CAAD OPTIMO TIAGRA,售价:$1,079.99
▲CAAD OPTIMO SORA,售价:$949.99
配置方面这两款入门级铝合金整车并无什么可圈可点之处,按照自己的预算来选择就好,如果你硬是要问小编1000美元这个价位选什么好,那么很简单,要碟刹就选SYNAPSE,不要就选Optimo。
责任编辑:Avalon
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又一年过去了,一直拉到最后还是没找到气动款
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11啥眼神,这全都是气动款啊。大C说了,更细的管带来更低的风阻,我们的自行车比大多数气动车风阻更低
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0神逻辑,无fuck说
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0我觉得这个牌子性价比很高,超六对比狗妈,闪电之类的环法品牌还是便宜很多。当然,就是款式好几年都不更新,这个就是很多人诟病的。但是身边的朋友骑过的都说佳能戴尔好,他们说刚性强,舒适性也好。例如对比打雷牌的破风架,刚性没有觉得有差别,但是舒适性感觉好很多,价格还便宜些。
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4打雷牌的破风架。。。其实挺丢人的,重量太重(只不过没人关注),还不建议上骑行台,只不过大环赛上成绩好,加上品牌形象,就没什么人说了。
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1台子与正常路面的车架受力点完全不同,其实所有碳纤车架都是不建议上台的,没说不代表就行
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0确实是这样,就像你说的,成绩好,所以没人说。
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0刷了一遍,除了圈刹,碟刹,配置。架型不管碳纤维的,铝合金的都几乎一样感觉好像在卖配件似的,真的没什么创新,还是老样子
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0那是你没真正去研究过,16.17.18的caad12和18款的几何明显不一样,你们从哪里看出来千篇一律的?
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0说不客气点:不思进取的品牌,年年吃老本
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8厦门的一家C居然没了。。。
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0大C的省代在泉州 跟厦门很近
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0原来如此。
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0看了看钱包然后就算了吧,卖了就吃土^_^
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0看来看去,也就内走线的CAAD12觉得想玩玩 其实标个这么贵的整车,佳能戴尔干脆单卖车架算了、、、 不知什么时候搞到台水货车架……
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0仔细一看,是美元
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