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巅峰对决:世界杯年度总冠军战车
速降世界杯已经落下帷幕,回看今年谁是最大的赢家?非艾伦·格温、米利亚姆·妮可(Myriam Nicole)莫属,作为两位年度总冠军的器材赞助商——德国YT和法国Commencal更是大出风头,用车手最终的战绩证明自家器材的卓越性能。下面我们来重温一下这两辆年度总冠军战车。
YT TUES
YT在这个29er风行的赛季显得极其淡定,他们既没有爆出什么原型战车,也没有给AG专门定制的意向。一辆YT TUES在艾伦格温脚下成为破除“27.5不够快”魔咒的神器,将一票驾着“大马车”的29er车手甩在身后。
▲世界杯最后一站时艾伦·格温的号码牌
▲FOX 40前叉
▲FOX Float X2 气压后避震
▲SRAM X01 DH传动系统
TRP Quadiem G-Spec刹车,艾伦·格温的挚爱。可以说是众多战车制动系统中的“一股清流”了。
艾伦·格温签名版Onza Aquila外胎,虽也曾不幸爆胎但最终还是完美助力美国队长登顶。“还是自己操刀设计的胎跑起来放心。”——艾伦·格温(设计对白)
Commencal Supreme DH
Commencal在这个赛季颇为纠结,赛季初跟风29er,中道易辙又换回27.5,不过好在米利亚姆·妮可(Myriam Nicole)发挥稳定,不是第一就是第二(仅一站为第四)的这种超强节奏使其坐稳总冠军宝座。
▲稳定的战绩使其保持着“NO.1”的号码牌
▲一台好车离不开RockShox(此处应有滑稽), RockShox Boxxer速降前叉,原型Hutchinson外胎,Spank轮组
主转点附近增加的导轮来减少链条带来的反冲作用力,“四边形”的链条带来更稳定的踩踏。这样优秀的设计现在已经被“下放”到Commencal的enduro车型之中。线圈后避震更加线性柔和;把立加装两个垫圈太高车把,更易于“蓬蓬”操控。
▲在平均坡度在21%的瓦迪索这样的齿比就ok了(蓬蓬:我觉得OK)
经过多年的更迭,Pro们的坐管也越来越长,近两年甚至出现了装上“升降座管”的小风潮。
责任编辑:KzMe
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主要还是人家技术好
+1
0我体重124,会不会一下子给我弹到天上去啊~~
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2SRAM恐成最大赢家
+1
1山地车里,XC AM ENDURO DH,SRAM的出境率一直碾压其他。。尤其是 ENDURO 几乎都用的EAGLE
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0美骑都开始用这个梗了
+1
0..
+1
0YT
+1
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