几个月前新款Anthem 29就曾在Sea Otter 车迷节上亮相，近日Giant已在国外官网正式推出了这款标榜“纯竞赛速度（Pure XC Speed）”全新款Anthem 29。

全新的Anthem 29专为XC竞赛车手而设计，全新的29er几何结构，升级Maestro避震系统， Anthem 29系列包括超轻全碳纤维车架和全新的ALUXX SL铝合金车架。新Anthem 29目的是在技术地形上为XC车手提供极限的速度。旗舰Anthem Advanced Pro 29全部采用超轻碳纤维制成（包括碳纤维后三角），是当前Giant旗下最轻的全避震29er车型。Anthem 29系列拥有90mm后避震行程和100mm前叉行程。

“新款Anthem拥有更缓的头管角度，更长的上管，略微陡的坐管角度，”Giant全球越野高级经理Kevin Dana表示，“搭配实质上更短的后下叉，它在爬升效率和下坡中提供了完美的平衡，这在之前的纯种XC竞赛山地车上是从未实现的。”

全新Anthem 29拥有69°的头管角度，73.5°的坐管角度。升级的Maestro避震系统包括全新的耳轴固定后避震，提供较低的杠杆比率以提高踩踏和制动效率。后避震采用全新的碳纤维Advanced Forged Composite上摇臂，比铝板的更轻、更硬、更强。

“最大的焦点在于我们升级了Maestro避震。”Dana 补充道。“通过移动更长的避震器行程和90mm后轮行程，我们能够大幅降低杠杆率曲线，这可以大大减少避震压力,更广泛的可用回弹，消除传统100mm避震平台上的无用行程死点。”

Anthem 29使用Boost规格花鼓，提升轮组刚性，增加轮胎间距，改善越野的操控性能。全部使用Giant真空胎系统（Giant Tubeless System）技术，这意味着每辆车都会配备Giant轮组和准真空胎。好处在于有效增加牵引力，拥有平顺的越野操控体验和降低爆胎的风险。

Giant Factory Off-Road车队车手Carl Decker从2005年就使用Anthem参加比赛。他亲自见证了Anthem这些年间的巨大变革，从一开始26时代就拥有着锐利操控，2010年第一辆29er横空问世，2014年推出27.5版本，增加避震行程和更缓的角度，旨在针对更加激进的XC/Trai骑行。

全新Anthem 29继承Anthem原始竞赛血统：绝不妥协的速度，效率和操控。

“无疑，这辆车是为竞赛而设计”，Decker表示，“同样也是一辆积极的、平稳避震和超级稳定几何而充满趣味的一辆山地车。无论是想参赛获得名次或只是想走向丛林深处——这辆车非常适合XC地形。”

Anthem Advanced Pro 29

作为新Anthem 29旗舰车架采用Advanced Composite技术的超轻碳纤维打造而成（包括后三角以及摇臂），针对竞赛车手提升踩踏效率、避震性能，掌控崎岖的XC地形，是捷安特有史以来最轻的全避震车型。

Anthem Advanced 29

拥有和Advanced Pro同样优化的避震、几何结构和新特性，关键的不同之处在于其采用Advanced碳纤车架和ALUXX SL铝合金后三角。

Anthem 29

新29er采用ALUXX SL铝合金车架，针对大轮径重新做出优化。像所有的Anthem系列，拥有更新后的Maestro避震，以及更短的后三角，越野路上反应更加敏捷、迅速。

12年的设计，开发和改进，经过Pro在最严苛的XC竞赛中检验，Anthem走过了风风雨雨。如今强势回归的全新Anthem 29系列成为一个纯种竞赛机器，追求着XC速度和效率的完美平衡。

责任编辑：KzMe