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车手战车 汤姆·布南定制版S-Works Roubaix
汤姆·布南上周末参加环弗兰德斯，不及时的“传动系统二连坏”令布南没有实现童话般的结局，与摔车的萨甘可谓难兄难弟。下周日，布南将在他的最后一场巴黎-鲁贝上争取获得荣耀。
这不是一般的Roubaix！
关于Future Shock在Roubaix兄弟篇《难兄难弟彼得·萨甘的定制Specialized S-Works Roubaix》中已经提及，这里就不再赘述。虽然与市售版Roubaix具有相同的Future Shock避震头管，但车手使用的Roubaix有重要的变化，更激进的几何（大家都能看出布南的Roubaix是水平上管）。刚长的上管（REACH）让这位比利时大个子可以更舒适地伸展自己的背部，使用直装式公路轮圈夹器也与市售的碟刹版本不同。
布南曾公开表示在古典赛中更倾向于使用碟刹，但在环弗兰德斯和巴黎-鲁贝的混乱情况下，使用夹器还是有一定道理的。毕竟在遭遇事故或者爆胎时，更换轮组更加快捷和方便，车队后勤不需考虑兼容性问题，若再次遭遇传动故障的话，还是无力回天……
Specialized的赞助车手们没有在环弗兰德斯中使用碟刹，预计巴黎-鲁贝中也是如此……（小编：可以留意布南的Roubaix有着恐怖的五通下沉量，……）
Boonen在环弗兰德斯中使用FMB棉布套管加S-Works Turbo胎面的管胎，在巴黎-鲁贝中极有可能换成更粗更大的版本。
布南的后夹器部分设定与萨甘差不多，而Roubaix使用直装式夹器时需要额外安装补强桥（夹器锁紧螺丝内侧灰色物）。
新款Roubaix的座管夹比以往降低了60mm，这样可以获得更大的座管形变量，增加舒适性。
布南选择的座垫是Romin，而不是那个Specialized与他合作开发的chicane。同时，他使用了赞助商FSA的K-Force座杆，而不是Roubaix上常见的的Specialized CG-R座杆。
Roval CLX 50碳纤维管胎轮组也特意为布南订制了金色的涂装。
这些Tacx Tao水壶架在巴黎-鲁贝时是否会被换成夹得更紧的型号呢？或者在内侧添加砂纸？
布南会视乎使用环境，在FSA OS-115与无标的Zipp SL Sprinter把立之间切换，巴黎-鲁贝中极有可能是使用这支OS-115把立。
大家都希望下周日能看到布南骑着它第一个出现在鲁贝体育场。
▲上管上的电镀闪电Logo。
▲显然布南喜欢在巴黎-鲁贝中使用双层把带。
责任编辑：Avalon
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
本文来源
大家都说
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车手用的是夹器版本 市售是碟刹 你让消费者怎么想 反正我是不会买闪电的
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快出来了，根据uci规定
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以前都是有两个版本的，结果今年不知道是膨胀了还是对市场太乐观就只出了个碟刹
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车手的车架设定不是一般骑友可以受得了的，而且夹器版可以更快的换轮，保障车可以不用考虑轮组兼容问题带上碟刹和夹器两种轮组
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这车架几何。。闪电是专为他开了一个模造车架？
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这是新的夹器版，因为都不用碟刹版嘛，也不只是布兰，明天鲁贝闪电都用这吧。
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这Pro版的五通下沉量真的太。。
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这管胎颜色真的浓浓的违和感，特别讨厌这种土黄色。丑死了不知道比corsa speed丑到哪去了
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今天别再卡链条就行了！
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布南加油了！
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