北美手工自行车展可能是最大的“手建”自行车聚会，但究竟是什么“手建”呢？（hand built，手工打造，取个谐音调侃一下）根据字面意思，亚洲碳纤维工厂生产的山寨碳架也符合这个词语，但在这里，指的是由业界著名工匠手工制造、非量产的车架，或许“定制”这个词才是更准确的描述。

让Peacock Groove获得了今年北美手工展的“本场最佳”奖项的是一辆纪念“王子”的自行车。（传奇流行音乐人Prince于去年4月21日在位于明尼阿波里斯东南的Paisley Park家中去世）

这是Prince使用的吉他拨片，永久地嵌入了Paul Components为这个项目定制的把立。

▲Prince的符号遍布整个自行车。

▲头管上Prince的符号位于品牌Logo下方。

▲不锈钢环增强头管的强度。

▲细节决定成败。

▲是的，这是一个定制的座垫，还有定制的阳极基佬紫座管。

▲连座管夹下方都有Prince的符号。

Paul Components Klamper线拉碟刹夹器，零售并不提供抛光加紫色版本的。

继水壶架螺丝孔后，挡泥板螺丝孔也融入了Prince的符号中。

▲很难能想到一个可以形容这些细节的词语。

▲华丽的前叉涂装。

▲只可意会，不可言传！

每被放一次鸽子，都会在刹把上画个鸽子记录一下。（设计对白）

▲这只鸽子怎么哭了？？

▲Silca车架气筒，“打胎”不求人！

来自日本的手工品牌Cherubim，北美手工自行车展上日本品牌比较少见。

在设计车架时就考虑到了安装挡泥板，这样能使挡泥板的款式更加流畅整洁。

▲KMC“大金链”有点浮夸过头了。

▲流线型的后叉肩与挡泥板匹配十分完美。

▲挡泥板支架整合在车架上。

澳大利亚的Cio是北美手工自行车展上的另一个木车架制造商，这次展会他们为大家带来了气动木架。该车架56尺寸的重量为1800克，零售价为US $ 4760 / AU $ 6350 。

但Cio与别家不同的是，他们在车架中使用碳纤维增强件，加强车架性能。

碳纤维自行车通常都会使用漂亮的涂装，但木制自行车则一般不添加任何涂装，以彰显自然美。

Co-Motion今年继续加强其单人车型产品线（Co-Motion擅长制造双人车）。这是Camino CS3全地形公路车，使用雷诺853钢管制成，轮胎间隙高达32mm。

▲Co-Motion家的一体座管设计非常特别。

Cryptic Cycles在去年的北美手工自行车展获得了“最佳新晋工匠”奖，今年则为大家带来了一辆低调的碳架。

有色清漆对于碳架工匠来说是“有风险的”，因为它会显露出车架所有碳纹。Cannondale的前叉吊芯路过露一小脸。

几乎所有选择Cryptic Cycles这种有色清漆涂装的客户都是生活在阳光充足的地区。

碳纤维曾经是各大公司垄断的领域，但越来越多的“小型黑作坊”（通常只有工匠一个人……）开始制作手工碳纤维车架。这个头管是由新工匠Cody Leuck制造的。

Lightweight你一个台湾制造的量产车架来这凑什么热闹，走走走。（设计对白）

Urgestalt碟刹版使用桶轴与平装式夹器，这些已经是碟刹公路车的“标准套路”。

▲Loue Bicycles来自新加坡。

▲Loue的手糊碳架做工有待改进……

▲“在里程数上微笑”，鼓励你努力骑车。

北美手工自行车展上最LOW的品牌就是LOW……因为老板名叫Andrew Low……今年展示了他改装的mki铝合金公路车。（LOW在FIXED圈子名气比较大）

▲Low Bicycles一直主张使用铝合金制造高性能车架。

看来Andrew Low最近买了一辆Cannondale CAAD 10。（设计对白）

“毫无cannondale痕迹”的三通位置有助于后端刚性，而且还为碟片型号的内走线后油管提供了一条整齐的通道。

Low当然不会放过火爆的Gravel Bike市场，官网上还没出现的Gravel Bike大家先睹为快。

▲扁而宽的后下叉在公路车市场上越来越常见。

▲Andrew Low于2017年制造。

Renovo是现代木制自行车的先驱，十年前首次在北美手工自行车展展出。

这Renovo最新的创作，模仿现代气动公路车的外观。

▲木材纹路的自然美是碳纤维不可替代的。

Cane Creek只制作了五十组这种钛木混合的碗组，Renovo只分到两组。

▲每支Renovo车架都是使用几种木材混合打造的。

▲Renovo会测量每一块木材的刚性。

▲木制自行车也可以进行FEA分析，行业老大就是不一样！

▲看看下管镶嵌了几种木材？

Renovo最近开始提供这种弯曲扁平的后上叉，据说同样能够增加舒适性。

▲做工非常精致！

责任编辑：Avalon