屠格涅夫兔司基曾经说过：自行车界的技术研发、产品迭代，就是拿车友们的钱，搞出更多新玩意，赚更多的车友的钱。小编竟然无言以对。

最近，小编做了不少古董话题的文章，搜罗图片时看到这辆2014年BMC在欧洲自行车展上展出的BMC impec概念车。熟悉BMC的车友一定知道，BMC位于瑞士的工厂内有一间Impec高级研发实验室，Impec实验室主要侧重于创新，而不是生产，BMC设计师的任何想法都可以在这里进行验证，这辆BMC impec概念车就是Impec实验室的产物，它囊括了设计师对于自行车未来发展方向的设想。时隔三年，当初这辆概念车上的概念是否得到验证呢？

不求形似，但求神似。我们在2016年10月发布的BMC Time machine新款铁三车上看到了这款专为铁人三项而生的P2P V型休息把。其特点是即使在增加车把高度时仍拥有最优化的空气动力学性能，同时它的前倾设计提高了车把的垂直方向的吸震性，而同样的造型我们在2014年展出的BMC impec概念车上已经发现端倪。

▲V型车把的气动效果明显更加优异

▲碟刹的潮流已经应验，不过还缺点灵感

▲ARGON 18概念车

▲TREK 2026概念车

在自行车界，BMC算不上碟刹公路的先驱，但BMC的设计师们对碟刹在公路车上的应用充满期待，并且脑洞大开。目前我们尚未发现整合度如此之高，外观如此时尚的公路碟刹，但综合TREK和ARGON 18在去年发布的概念车来看，或许整合公路碟刹真的离我们不远了。

▲整合码表

将码表整合在车把或者把立上，可以令车把前端更加简洁气动。一些自行车厂商也开始与电子品牌展开合作，例如Canyon与Sony合作推出的这款“智能单车电脑”（目前还仅是城市车型的一种配置选项）。另一个充满争议的品牌“野兽”也将整合码表的概念付诸行动，然而根据外国自行车媒体bikeradar的评测结果来看，原配的智能硬件似乎还有待提高。而BMC在码表整合方面，尚无动作。

如剃刀般锐利的双片式坐杆，能够进一步减少风阻，可是这种结构对车架和坐垫都有限制，可以预见在短期内是不会出现在市场上。

▲单边前叉以及后下叉

说起单边设计，大家往往首先会想到Cannondale的左撇子前叉，然而这辆BMC impec上我们看到的是右撇子前叉、右撇子后下叉，以及彻底消失的后上叉……

类似设计，小编找到了这辆ROB的定制钢架公路，出于安全考虑，ROB保留了右侧的后上叉。ROB这辆车是从2012年开始设计，而BMC impec概念车是2014年初开始打造，灵感这种事情，有时还真说不清楚。

▲Cannondale onBIKE

感谢热心车友“今天的风儿有些喧嚣”的提醒，Cannondale onBIKE这辆车展示出来，甚至会让人怀疑两家设计师私下是否有“不可告人的秘密”。Cannondale最早向人们展示onBIKE的概念是在2007年的欧洲自行车贸易展上。Cannondale给这款onBIKE的定义是城市通勤车，车架采用6061铝合金打造，取消了后上叉和非驱动侧的后下叉，传动系统采用全包覆设计（Cannondale将其称作“Case Closed Technology”），搭配 SRAM i-MOTION内九速花鼓，据说这款Cannondale onBIKE全球限量250辆，有M码和L码两种尺寸可选，当时在英国售价为3999英镑，不知国内是否有玩家入手。

▲我知道你们肯定会说摩拜一代

▲可拆卸电机、电池，以及隐藏式工具匣

近两年来，E-BIKE电助力车在单车市场上掀起了不小的风波，然而大家却很少看到打着BMC招牌的电助力山地车，事实上BMC在2011年收购了瑞士E-BIKE品牌Stromer，将其作为自己的E-BIKE产品线独立发展。从BMC impec概念车的图纸上我们可以看到，设计师希望未来的自行车能够在电助力和传统型之间自由切换，下管的电池安装位可以填补进配套形状的水壶，立管内可以存放工具，传动系统也变成封闭式。

上图是Stromer的E-BIKE产品，单看下管，与BMC impec概念车颇有几分神似，然而Stromer采用的是后花鼓无刷直流电机，并不具有BMC impec概念车图纸上所描述的，可以轻易拆卸电机和电池，将车辆复原成传统自行车的功能。

▲SPECIALIZED的SWAT™整合技术

将工具存放在车架内的设想，BMC可能来迟了一步，SPECIALIZED的SWAT™整合技术已经形成了一套完善的收纳系统，包括车架内部的收纳空间、外部的Fuelcell Aero储物盒、人身装备，短裤、背心等等，BMC的设计师要加把劲啊。

在展会上，BMC设计师对这辆概念车的期许是：结构高度模块化，允许集成外部附件，如水壶，工具，电助力马达。自行车配有集成变速箱，而不是传统的外部变速器，从而提升传动效率，减少维护。弯把在符合人体工程学的前提下将迎风面积降到最小，独特的头管、前叉能增强空气动力学性能，而不牺牲转向精度；全新概念的碟刹设计，为车手提供高速、安全的骑行体验（能说的都说了，唯独没提价钱）……总之就是三个字：“买、买、买”。如果BMC impec概念车真的投产，你会选择它吗？又或者当自行车已经变成一场装备竞赛，传统的复古钢架会被重新审视，成为新的潮流呢？

责任编辑：张大法师