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车手战车 布拉伊科维奇的美利达Scultura

SRM为车队提供功率设备,虽然PC8被路过的车友顺走了(开个玩笑,实际是为了数据保密,被技师取下)。有趣的是布拉伊科维奇选择使用Vision Trimax Carbon 4D弯把,宽度为400mm。

Vision 4D compact弯把具有10度前伸角度,旨在实现最佳舒适性,小编感觉这就像是取消了“燕把”设计的Vision Metron 4D/FSA K-WING。

▲布拉伊科维奇是位“超级垫圈哥”。

“正常版本的”SRM Origin模块化碳纤维曲柄,由THM代工,每侧曲柄仅重99克。

▲曲柄浓浓的THM风格

▲等等,这质感好像有点不对……

小编好像看到了CNC的痕迹,目测是个铝合金曲柄?那……还是不是THM代工的?

▲Scultura的BB386五通搭配SRM Origin曲柄十分完美。

“没有R9150套件,给我来对9100脚踏总可以吧?”,“不可以”(设计对白)
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个人认为 位置处于五通那的夹器 一点都不气动 好歹你整个 整流罩啊, 包括 号称最气动的 LOOK795也是 五通位置
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25关键是 也没有 整流罩
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22毕竟这车型没有针对气动下功夫,反倒是轻量化无敌
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药厂
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850g是带上过线座什么的实称,cf4等级的team车架裸架无漆是740g,680g的是cf5版本的第四代scultura,整个第四代都叫做superlite,cf5裸架680g。srm那个曲柄,碳版才是THM代工,铝版的是rotor代工。。。以及,新款那个CPC的名称叫做airing
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27PRO 的车最后都去了哪?弄点二手来买卖也好
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23尼巴里的会拿出来拍卖,康师傅的就会挂墙...其他不知道
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22猛一看 伊布拉希莫维奇……
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24美利达16年量产的Scultura Superlight Ltd的整车重只有4.52kg,不能说不够轻量,但有啥实际意义呢?国际自行车协会UCI规定,大环赛中,车重必须大于6.8kg。有的车队所选车不超过6.8kg,但其他性能的确超群,还要给车配重。州际赛等职业赛恐怕对车重也有类似限制吧。介绍的车涂装配色在我看来自来旧。性能也不敢寄予厚望。车轻了,人车体系重心必升高,稳定性自然要下降。
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22这坐垫显得好大
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22人家骑什么都行,换你骑就遭罪了
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22看到底置夹器,瞬间就释然了![]()
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