▲1910年，安装了Terrot Modele HE变速器的自行车

▲Terrot Modele HE变速器工作原理示意图

Terrot公司1910年申请专利的Terrot Modele HE变速器是1905年Terrot Modele H变速器的升级版，变速原理同样是横向移动飞轮片。与上一代变速不同的是，HE使用穿过轴心的非驱动侧上的肘节链来横向移动飞轮片。尽管在结构上有所改进，但通过移动飞轮来实现变速这一基本思路有太多限制，最后还是被遗忘在历史发展的长河中。

1911年，Terrot推出了这款V型齿飞轮，并且声称这种飞轮齿设计能够提升变速效率，然而消费者似乎并不买账，这一设计最终宣告失败。

▲1911年2月，法国人Societe Audouard et Cie为他的Audouard变速装置申请专利

同一时代，还有一些品牌也在变速系统上脑洞大开，上图中是法国人Societe Audouard et Cie设计的Audouard变速装置，其理念同样基于Gradient的飞轮横向移动，在该专利中，Societe Audouard et Cie描述了一个极具现代感的长臂双导轮稳链系统，车手通过一根变速杆控制连接在花鼓轴心两端的两条线缆，实现四级飞轮在塔基上的横向移动来完成变速。

▲1912年Henri-Michel Matocq为他设计的六速变速系统申请专利

Henri-Michel Matocq设计的这款Matocq变速系统看起来更加现代化，三片式链轮搭配两级飞轮，实现了六级变速的突破，同时在链轮片和飞轮片上，还增加了“pick up teeth”设计，能够让上下链更加稳定顺畅。曾经有人质疑Henri-Michel Matocq的设计抄袭了Terrot和Boizot，但后来还是不了了之，无论如何，这款变速器在一百多年前已经十分先进了。现在，回头看看自己车上的变速器，是不是幸福感爆棚？

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责任编辑：张大法师