快步车队在世巡赛中有着悠久的历史（这卖地板的真有钱……）。Quick-Step-Davitamon车队成立于2003年，大部分工作人员和车手来自Domo-Farm Frites车队和90年代最成功的车队Mapei车队，他们多数胜利来自古典赛。Paolo Bettini，Stijn Devolder以及Tom Boonen这些的耳熟能详的名字给车队带来了非常大的成就。在2017年，快步地板作为唯一的冠名赞助商，车队更名为快步地板车队，Ettix则留在赞助商行列，提供车队的营养补给。

Specialized表示：“近年来已经没有新的优势点被发现，也没有一台赛车真正达到我们S-works的高度。”Tarmac在三大环赛都赢得胜利，Specialized的“Rider-First Engineered”设计确保了Tarmac的冲刺，过弯和下坡性能的一致性。今天这辆Tarmac被分配给车队车手赞布罗塔·布兰比拉，他在2010年转会到了Colnago-CSF Inox车队，在2013年转到了Omega Pharma-Quick Step车队，从那以后就一直留在快步车队。

除了多次世巡赛冠军之外，Tarmac还是萨甘在过去两届世界锦标赛中取得胜利的自行车。Specialezd还声称“Rider-First”概念设计针对每种管尺寸应用特异性，并为每种尺寸的框架采用独立的碳纤维层叠。在理想情况下，这将创造一个刚性，重量和响应性的最佳平衡，所以每款车架，无论尺寸大小，性能都是一致的。

Shimano已经是该车队的长期零件供应商，并且2017年仍然是。2017年环澳上车队仍装备旧款9070 Di2套件，新的R9150 Di2套件将于2017年2月底全面装备。

FSA为车队提供操控组件部件，而K-Edge则包办了码表座，码表则为大家常用的Garmin。

快步车队选择Garmin 520来帮助监测车手的速度，功率输出，以及统计其他的骑乘指标。（貌似原装贴膜还没撕掉，我知道强迫症们要伸手去屏幕撕了……）

当前一代Di2 EW90接线器不是最美观的产品，但它承诺随着从下一代Di2接线器改变，下一代的EW-RS910可以隐藏在车架或者车把把塞位置。值得注意的是，碗组轴承换成了CeramicSpeed的陶瓷轴承，并且通过碗组盖强行装“哔”。（布兰比拉并未使用其他品牌的把立，但把立上还是有个FSA LOGO贴纸，只能理解为FSA强行打广告了，好像这是FSA传统……）

CeramicSpeed的轴承还可以在Tarmac的五通上的BSA螺纹中轴上找到，不过Specialized的OSBB搭配Shimano的牙盘并不是十分完美。

Dura-Ace 9000系列曲柄上配装了4iiii双侧功率模块，Dura-Ace Di2前拨，连脚踏也是Dura-Ace。

K-Edge还世巡赛上大部分的车队以及车手提供防掉链器。

4iiii为车队提供功率计，功率数据通过ANT+协议传输到Garmin码表。

布兰比拉喜欢使用170mm曲柄。我们还可以看到非驱动侧曲柄的4iiii功率单元和跟踪标签，帮助车队工作人员跟踪哪个功率计应该连接到哪个码表头。（或者在蓝牙的情况下，通过移动设备来管理）

布兰比拉所有的踩踏力量都通过这只Dura-Ace 9000脚踏传递。

▲Dura-Ace Di2 9070后拨

11速的11-28飞轮是在世巡赛中非常常见。快步车队使用全钢的Ultegra 6800飞轮，而不是更轻的、钛大齿片的Dura-Ace飞轮。（节约开支么……？）

Specialized为车队提供Roval轮组，布兰比拉使用管胎版的Roval CLX 50。关于新款的Roval轮组详情请参见我们之前的文章：《454NSW被干掉了？闪电发布Roval CLX 50轮组》、《特立独行 Roval新款轮组发布试骑会》。

布兰比拉的外胎S-Works Turbo 700c x 26c管胎，使用Specialized的Gripton复合材料制成。

UCI认证Logo这是必须的，下方还有快步地板的Logo贴纸……

▲意大利人布兰比拉的姓名贴纸位于后上叉

▲标准的Dura-Ace 9000夹器，没啥亮点。

▲K-Edge的号码牌夹，快步车队真是全套K-Edge装备！

▲布兰比拉使用号称“车手之把”的传统弯型弯把

▲FSAK-Force碳纤维座管提供25mm的后飘

▲布兰比拉使用S-works Toupe座垫，目测是130mm宽度的。

快步车队一直使用Tacx的水壶架和水壶，布兰比拉车上的水壶架是Tacx Deva。

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责任编辑：Avalon