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先“撸”为敬 外媒评测 Roval CLX 50碳纤维轮组

在春节前才刚发布的Roval CLX系列轮组(详细介绍以及数据请参见:《454NSW被干掉了?闪电发布Roval CLX 50轮组》),外媒今天就已经拿到测试轮组了,小编表示十分羡慕。

在最近的媒体发布会上,Roval已经明确表示,该品牌现在有自己的网站,正在做出努力,希望走出Specialized的产品线,成为一个独立的高端轮组品牌,发布会还使用其他几个高端定制车架品牌的公路车展示Roval最新的碳纤维轮组。

先“撸”为敬 Roval CLX 50碳纤维轮组评测

▲Roval轮组装备在McGovern的CX车上展示

Roval定位十分清晰,旨在与Enve和Zipp等高端品牌的最佳产品竞争。使用Sprcialized自家的风洞,在价格,重量和空气动力学方面超越竞争对手。CLX50的种种迹象表示,ROVAL迎来了一个良好的开端。

先“撸”为敬 Roval CLX 50碳纤维轮组评测

▲CLX 50碟刹版有着20.7mm的内宽

在数据上,新款SLX50能比Zipp和Enve竞品的价格和重量更具有竞争力。测试的碟刹版CLX 50,重量为1415g,这比Zipp 303 Firecrest碟刹版轻达230克,也比DT 240花鼓的Enve SES 5.6碟刹版轻173克。除了重量更轻以外,还有价格上的优势,1870英镑/2400美元,使碟刹版CLX 50比任何一个竞争对手都要更便宜。Roval还声称碟刹版CLX 50在0-15度的偏航方面与大多数同行更具有显着的气动增益,同时也优于他们自家被取缔的老款CLX 40。

Roval CLX 50亮点

先“撸”为敬 Roval CLX 50碳纤维轮组评测

碟刹版CLX 50的测试车辆是新款Specialized Roubaix

正如它的名字,CLX 50轮圈高度是50mm,内宽20.7mm,轮圈最宽处外宽达29.4mm虽然CLX 32更轻,更高的CLX 64碟刹版具备更好的空气动力学性能,但CLX 50是Roval公路产品线中的“金凤花姑娘”。同时Roval也表示,大多数普通消费者并不具备使用超高框轮组的能力,所以CLX 50是一个重量和气动兼顾的选择。

碳纤维轮圈兼容真空胎,前后轮分别使用16和21根DT Swiss Aerolite辐条。Roval轮组使用DT Swiss代工的行星棘轮结构花鼓,以最大化降低重量与改善空气动力学。并且,使用成本高昂的CeramicSpeed陶瓷轴承,这一特性使其成为对比其他竞争对手的另一个优势。碟刹版CLX 50兼容快拆以及前12x100mm和后142x12桶轴。支持标准清单中值得注意的是,遗漏了Specialized在2015年推出的SCS 135x12mm后桶轴规格。

【“金凤花姑娘”,是美国传统的童话角色,由于喜欢不冷不热的粥、不软不硬的椅子,什么都必须是都“刚刚好”的东西,所以后来美国人常用金凤花姑娘”,来形容“刚刚好”。】

Roval CLX 50第一印象

先“撸”为敬 Roval CLX 50碳纤维轮组评测

碟刹版CLX 50是一对全能轮组,适用于公路,公路越野甚至Gravel Bike。

碟刹版CLX 50的测试场地是一条52英里的山路,可以俯瞰加州圣克鲁斯。本次的测试车辆为Specialized Roubaix Comp。一个潮湿的冬天,创造了大量坑洼的泥泞土路,所以这并不是一次平顺的骑行; Roubiax的车架可以很好地吸收道路震动,所以CLX 50在中途被换成CLX 32,进行骑感对比。

在乘坐舒适性方面的任何差异都是微不足道的,虽然CLX 50有更高的轮圈高度,但在侧风的控车也是相当不错的,倒是逆风时,相比CLX 32反而更加稳定。这两对轮组之间的重量差异仅为100克,在爬坡以及过弯时并没有过于明显的提速差异。

先“撸”为敬 Roval CLX 50碳纤维轮组评测
▲外媒也测试了较低的碟刹版CLX 32,对这对中等高度的轮组留下了非常好的印象。

考虑到气动增益、超轻重量,以及相对“可承受的价格”,让全新的Roval CLX50成为一个非常诱人的选择。

先“撸”为敬 Roval CLX 50碳纤维轮组评测

外媒对Roval CLX 50的点评:“一对优秀的全能轮组”。

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 没自锁没人权 2017-02-09 18:19

    不懂cx有什么意义,操控性更好的硬尾xc不是能满足林道了吗,公山党这样的做法和山马党有什么区别呢。简直是破坏公路悠久的纯粹。乱七八糟。公路碟刹也是,当圈刹的技术达到一定水平,现在的公路碟刹将会彻底破产。之图操控性的傻B也会彻底被代取。这种破坏对称美学的东西,终将从世界上消失。

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    • 清风晚月被注册 2017-02-09 18:30

      恕我直言。。CX就是公路悠久的纯粹。。

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    • 登山镐DSG 2017-02-09 18:31

      CX出现的时候,XC车还没发明出来呢。。。。不懂别乱喷

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    • 永隔一江水 2017-02-09 18:49

      圈刹再好也没有碟刹好,如果50年后的圈刹能达到现在油碟的水平的话,那50年后的碟刹就更加登峰造极了,而且圈刹会不会发展下去还是个问题。cx的历史和公路的历史是同时开始的,因为那个时候只有公路车,所以公路车就什么路都要跑,而山地车的发展历史还不到60年,cx有上百年了。

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  • 刘子光 2017-02-09 17:16

    2400美元这个价格是一对的价格么?

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    • yushen 2017-02-09 17:35

      一对16980元人民币

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    • yushen
      回复yushen
      2017-02-09 17:36

      16980元指的是开口圈刹版本

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    • 刘子光
      回复yushen
      2017-02-09 17:56

      谢谢,收到。

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  • LocaEtric 2017-02-09 16:45

    所以可以用来爬坡嘛

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    • december1205 2017-02-09 17:14

      可以啊,相差100克的重量影响不了什么成绩,除非有侧风影响就另外说了

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    • LocaEtric
      回复december1205
      2017-02-10 11:32

      所以爬坡轮组主要看的是侧风表现还是重量

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    • december1205 2017-02-10 23:43

      这个我觉得看个人,去年环法爬坡计时赛弗鲁姆一样用封闭轮,其他人没信心的就用爬坡轮组。例如普通车友,有人说用高框可以省功率,有人说不如低框轻量好。其实主要是因为不同人的FTP不同,产生的效果就不同。有业余大神说过FTP250w以上用50框高才好,我自己试过感觉也是这样

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  • yushen 2017-02-10 11:35

    准备入手这款碳刀的开口版

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  • destinyhc 2017-02-09 22:46

    已长草,等开卖

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  • DHFRAM 2017-02-09 21:39

    国外记者终于跑得快一次了

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  • kosol 2017-02-09 19:43

    是骡子还是马,同场同车溜溜

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  • 围巾粉 2017-02-09 18:54

    美学不是一切……对你无语

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  • 永隔一江水 2017-02-09 18:50

    cx要50的那么高的框干啥。。。

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