小编今年7月偶然在知乎阅读了这篇文章，原作者（生物钟掌控者 ）是一位狂热忠实的山地车爱好者，具有非常充分的自行车领域知识储备和素养，所以决定将其转载过来并加以略微的补充，希望更多的车友了解职业车手们的战车是如何与众不同的（并不只是因为顶级车型和配置）

许多职业山地车手的战车上都拥有一两个独一无二的零件，这些零件可以让战车如虎添翼，令他们取得更好的成绩，然而这些零件你肯定闻所未闻，那么今天就带各位欣赏回顾一下近两年职业车手们战车上的绝妙零件。

尼诺的导链器

姓名：Nino Schurter

 作为可能是XC车手中控车技术最好的车手，Nino Schurter经常在UCI XC赛事中展示出惊人的技巧，直接骑行通过其他车手需要推车的路段，通过飞跳避开需要减速的位置等等。于是如何防止SRAM XX1的单盘系统在激烈骑行中掉链就成了很严重的问题。为此Scott团队为Nino Schurter设计了精巧而轻量的导链器，重量只有不可思议的12克。

阿布沙龙的筒轴杆

姓名: Julien Absalon

车坛常青树Absalon已经快37岁了，但他仍保持着顶尖的竞技成绩。阿布沙龙非常注重自己战车的细节，比如使用这款加拿大车手Geoff Kabush开发的Kabolt FOX 32系列轴杆。阳极暗金色相当漂亮，比原装快拆桶轴更轻，也更稳定。

马克西姆的前叉

姓名：Maxime Marotte

马克西姆的主赞助商是BH，同时还有FSA和SR SUNTOUR。这意味着他将在UCI顶级赛事中使用SUNTOUR的前叉。SUNTOUR可不只有低端货，比如这款SUNTOUR Axon Werx 29前叉就集成了SUNTOUR在XC竞技避震上多年的技术积累。虽然远处看起来其貌不扬，但是碳外管+碳镁复合材料叉脚+中空3D锻造叉桥+RLRC阻尼控制技术说明了这可是货真价实的竞赛级产品。同时他的这辆战车上还有已经比较少见FSA曲柄组和大负角FSA把立。

曼努埃尔的把立

姓名：Manuel Fumic

如果说上面马克西姆车上的把立负角度大，德国车手曼努埃尔肯定第一个不服。他所使用的这款形状怪异的Leonardi Johnny 2 OPI一体把立拥有-25°的超大负角，保证了车手爬坡时的进攻性。或许换个角度更能体现出使用了这款把立后把横所在的位置。

这个品牌也生产非Cannondale用的普通把立，最大负角是-20°，喜欢超大负角追求落差的车友们可以考虑下。