Intenso是Bianchi（比安奇） 一款广受欢迎的长距离耐力车型，最近“年迈”的Bianchi也跟上时代潮流，推出了Intenso的碟刹版本。

Bianchi Intenso是在Infinito基础上开发出来的耐力车型。它们最大的区别在于，Infinito有Countervail(CV)技术，Bianchi通过使用一种特殊的弹性材料包裹在碳纤维车架的关键部分，从而达到吸收振动,减少疲劳,提高操控性的目的。但高昂的制作成本让许多“BIANCHI粉”们望而却步，因此，Intenso应运而生。

Bianchi Intenso提供六种配置，从最廉价的Campagnolo Veloce版本，售价1600英镑，到最贵的Shimano Ultegra Di2版本，售价3100英镑，本文介绍的是六款中唯一的碟刹版本，售价2500英镑。

Intenso选择了传统了BSA螺纹五通，这意味着今后牙盘升级会受到一定程度的限制，但传统螺纹五通带来的便利性是无可否认的。

锥形头管、宽肩内走线前叉，科技感玩得再溜，没有了标志性的“比安奇绿”，总感觉这辆Bianchi少了点什么。

虽然没有Infinito顶级的CV技术，但Intenso有自己的独家法宝：BAT-K-VID科技。BAT是 Bianchi Active Technology的缩写，而 K-VID 是指在前叉和后三角嵌入凯夫拉纤维，提高车架的柔韧性和吸震性能。

▲Bianchi K-VID技术标识，小编眼神不太好，第一眼还以为Bianchi装上了后货架

图中车辆立管560mm,有效上管575mm，头管长度200mm。STACK（堆高）598mm，REACH（前伸量）391mm，由此我们可以看出Bianchi Infinito碟刹版与普通版本拥有相同的几何。

对比Bianchi的Oltre我们可以发现同样59码的公路车，Intenso的头管比Oltre长20mm。Intenso的STACK值比Oltre大18mm，而REACH值比Oltre短6mm，因此Intenso具有更好的舒适性，也更加适合跑长距离耐力赛。

平装式夹器已经成为主流，Bianchi Intenso上搭配了Shimano RS505液压夹器。为了增加车身强度和制动稳定性，Bianchi使用12mm* 100mm(前)/130mm(后)桶轴，而不是快拆。当你需要拆装轮组时，拔下插在轴杆上的内六角“钥匙”，像拧螺丝一样转动轴杆即可。据说内六角“钥匙”插入得相当牢靠，但如果可以，小编更愿意把它挂在钥匙扣上。

▲50/34T牙盘搭配11-28T飞轮，这种符合“耐力型”的配置对于大多数车友来说都能接受

▲不是很能理解Bianchi为何还要夹环式前拨，也许小编的信仰需要充值了

▲DT Swiss R24 Spline轮组搭配Vittoria Zaffiro Pro Slicks 25mm外胎

▲原车配色的Bianchi水壶

坐杆、把立、弯把都是Bianchi自家产品，采用6061铝合金制作而成，搭配Selle San Marco Era Startup Power钢轨坐垫。Bianchi官方声称Intenso车架重量为1100g (±5%), 整车不含脚踏重 8.7kg。

图片来源：road.cc

责任编辑：张大法师