两年前，Shimano推出了Di2版本的XTR电子变速套件，因其准确、精准的变速与在恶劣环境下的可靠性，引发市场的广泛关注。但是高昂的售价始终无法惠及大部分车友，因此被“供上神坛”。对于钱包没那么鼓的车友来说，Di2版本的XT级别电子变速套件M8050看起来更像是能负担得起的。（假象！假象啊！）

Shimano XT Di2 M8050的优点

电子变速版本的XT Di2 M8050意味着指拨上轻柔的触感，车手同样希望得到与XTR级别相近的变速准度、速度和精度。使用Di2变速最大的受益者莫过于那些还在坚守双盘系统的车友，相比于传统的机械变速，车手在使用M8050进行后拨变速时，前拨也会相应改变，以此减少齿比变化带来的抑扬顿挫，保持其踩踏节奏。很快将推出专用的APP，通过蓝牙的连接方式，使车手得以调节变速的所有方面，从变速的速度到手感，通过一台手机或是平板电脑就可以实现。Di2电子变速系统以易用、维护简单、设置方便而着称，我们不禁怀疑，Deore XTDi2是否能像XTR般展现出优异的性能？

▲后拨同样采用影子系统，和XTR一样，都搭载了后拨导板张力阻尼。

▲前拨采用Syncro技术，但是外罩塑料感稍稍强烈，看来时间会告诉我们前拨是否耐用。

▲所有的操作都从车头的控制器实现

▲短拨杆换挡需要习惯一段时间，换挡手感非常的轻微。

XT Di2 M8050是“乞丐版”XTR?

任何对于“乞丐版XTR”的质疑，只要按下变速的瞬间都会得到答案，轻触拨杆，一种敏锐的快感从电机涌现，变速精确，没有丝毫的犹豫与多余的摩擦，使用新的E-tube应用使我们得以调整变速的速度，设置在“很快”的情况下，变速器的响应速度快的惊人，竞赛车手应该很喜欢“很快”这个设定，但是喜欢平顺变速的车手应该会对“较慢”这一档情有独钟。在高负荷踩踏时进行变速，尽管会产生噪音但是仍旧有“一切尽在掌握”的迷之自信。

Synchro Shift技术令人震惊

对于大多数车手来说，1X的变速系统已经能够满足现阶段所有齿比的需求，但对于居住在多山地区的人们，或是渴望拥有更加宽泛变速范围的车手，Shimano XT Di2 搭载的Synchro Shift可能能改变一切。只需要按动一边变速，即可实现全齿比变速，整个变速逻辑非常清晰，不再是依靠人为控制前拨或后拨的变动，而是经由电脑计算齿比，实现所有齿比的无缝变速。（尽管略有大约半秒的延迟）

通过全新的E-tube手机应用程序，车手可以自由定制变速的节奏，可以保存为两种常用模式，通过车头的控制器进行快捷的选择，听着好像十分麻烦，但是实际操作起来却异常简单。

整个系统采用了Auto Trim技术，能使变速更为准确，前拨相比机械版本增加了25%的变速力量，前拨变速更快更精确，至于掉链问题，确实在2X的时候出现了一次，但是除此之外，一切都好。

ShimanoXT Di2 M8020现在已经完美了吗？

并没有什么好吐槽的，Shimano XT Di2的变速感觉近乎完美，只是需要一些时间来熟悉Di2的变速方式，轻柔的触感和短小的拨杆，一切的一切都和传统机械变速不同，可是几天之后，我们就熟悉这种变速方式了。

我们唯一有点担心的就是前拨的塑料材质外壳，感觉这种材质更适用于公路车而非泥巴四溅的山地竞技环境，还是那句话，时间会告诉我们一切。

该买Shimano XT Di2 M8020还是机械版本的Shimano XTR？

价格问题是大多数车友都要面临的非常实际的问题，竞技狂人和轻量党还是会喜欢顶级、轻量的XTR机械变速套件，但是对于除此之外的绝大多数车友、特别是那些对双盘抱有浓厚兴趣的车友来说，XT Di2 M8050以其独有的平顺变速和良好的口碑，会是一个折中了价格、但是性能依旧强劲的选择。

作者：Trev Worsey

责任编辑：LMH