在刚结束的环法，我们已经发现科菲迪斯车队在使用伪装涂装的新款Orca（传送门：《环法战车：Orbea新款公路车谍照》）。现在，Orbea正式发布全新的第五代Orca。在过去几年里，Orbea不断地使Orca更轻更硬更高效，一切都是保持竞争力。

▲科菲迪斯车队车手们表示终于不用骑着“打码”的车架上阵

▲为了提高车架刚性，使用了大直径下管与后下叉，与同样“有力”的锥形头管、BB386规格五通

上管与后上叉做得更薄，并且改进了碳纤维层叠，并且使用27.2口径的座管与隐藏式座管夹，一切改进都是为了舒适性。用他们的话说，新的Orca“感觉就像漂浮在崎岖的道路上”。顺带一提，车架可兼容的最大胎宽为27mm（译者：这是什么鬼规格！！没错！27C！）。

车架采用单壳体制程制造而成，碳布（东丽T700、T800和M40J）使用激光切割，以尽量减少材料使用，使车架更轻更硬。

引领新车进化的是全新造型的前叉，使用更宽更弯的造型以及一体式叉肩，与之前版本的突然向内弯曲造型形成鲜明对比。新前叉被称为“Freeflow”，他完成两件事情。首先，更宽的造型可以容纳更宽的外胎，25C外胎已经成主流；其次，改善了空气动力性能，这年头，谁家的设计不带点“AERO”嘛！还有一些小东西，例如座管夹、全内走线、防掉链器等均整合在车架之上。

如果这些信息感觉有点肤浅（对于ORBEA的主力产品线来说）那是因为（某正程度上说）确实是。9月12号以后，也就是科菲迪斯完成环西以后，全新的ORCA才会正式发布。然而，所有车型都已经在他们的官网上公布，包括今年早些时候我们看到的Orca碟刹版，一共五个版本。