MASI注重钢架的制造，针对碎石路面设计的中阶车款——CXGR，自去年首次推出后，便从CX系列中另辟新径。

改善其走线设计、全铬钼钢材双抽管车架搭配轻量化碳纤维前叉，结合出一台兼具轻量化、力量传导和极高舒适性的车型。<?xml:namespace prefix="o">

整车使用FSA Gossamer压缩盘曲柄组搭配禧玛诺105套件，可以在各种颠簸道路时也能轻松掌握速度与节奏。配套的Ritchey三件套，人性化的设计保证了骑乘者在骑乘时的舒适度。刹车采用Promax DSK-300R机械碟刹，搭配Weinmann 28h碟刹论轮组和建大Slant Six 700x35c外胎，可以保证全天候在各种类型的路面都能保持足够抓地力。

在经历了三天，大约90公里的试骑，中间经历过暴雨天气、山路爬坡等状况。令人惊讶的是爬坡时并没有因为钢架就显得笨重无力，相反，整个爬坡过程显得比较轻松的，精湛的工艺和优秀的设计，让爬坡每次踩踏的反馈感都非常强烈。在湿滑路面以及恶略天气的时候，碟刹和大花纹的轮胎才体现出它的优势，无论过弯还是摇车，充足的刹车力和抓地力都能让使用者有充裕的信心，这是普通公路车无法比拟的感受。

虽然这辆车的设计用途是越野公路，但车身上还是预留了多个安装孔，以便安装货架甚至挡泥板，属跨车型通用设计，这个设计可能稍显多余，但是对于想要挑战318进藏路线这类长途“玩家”来说的确是十分便利的设计。

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原作：三七

责任编辑：小葱子