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“钛”大胆，Mirada Pro 3D打印钛合金车架
整车一共用到5个3D打印组件
来一组特写，3D打印的头管
3D打印的五通，仅仅是看照片就已经感受到它的轻量了
相对于传统制造工艺，3D打印技术能大大提高零件的生产效率
接口位置专门为后续的焊接做了预留，为什么看起来这么像塑料，一定是我眼花了
左右两边是同样用途的钛合金零件，左边是通过传统CNC切割研磨而成，右边是经过优化设计之后使用3D打印出来的效果。与传统计相比，3D打印技术能提供相同的强度和刚度，但是重量减轻50％。更重要的是，加工一个零件，传统CNC切割有70％的材料会被浪费掉，而换成3D打印，这个数字仅仅是2％！ 当然3D打印目前来说也不是万能的，受打印机本身的限制，制作出来的零部件许多时候还需要进一步打磨切削，而且例如热处理、防锈处理这些工序，目前打印机还无法胜任。
设想一下，如果把中间的钛合金管替换成碳纤维管，或许我们又有新玩意了。这款Mirada Pro钛合金车架从构想到成品出炉仅用了八周时间。在制造业中，时间等于金钱，就生产效率而言3D打印技术有着绝对的优势，但是匠心不死，相对于“快餐产品”，笔者更期待看到一些有“温度”的车架，不知各位车友怎么看？
来源：Bikeradar（译：张大法师）
责任编辑：张大法师
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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大家都说
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试问3D打印的金属件与正常工业生产的同种金属的密度硬度刚性一样么？
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甚至会超过，因为3D打印是一体成型的，比焊接的压出来的结实得多
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跟一体CNC切割零件的相对，不是与焊接件比
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可以想象一下，以后用3D打印，喷头直接出碳丝纤维，不用布，直接一体积成车架，重量可以有多恐怖
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脆成狗
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中轴进水近沙怎么办
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中轴中间的胶套就是防泥沙的
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很难想象这么丑的车架他是怎么想出来的
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要是配上轴传动，岂不是扶摇直上九万里？
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吹牛逼
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这焊点鳞片惨不忍睹……
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自行车变革
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轴承是密封的，中轴跟轴承配合很紧密，也不怕泥沙
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这强度够吗？
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3d打印金属的制造成本能正式降下来再说吧，在这之前做这些稀奇古怪的车架只是噱头，或者专供土豪晒的玩具，无法普及。
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噱头大于实际 拿几个管子焊一焊就叫自行车了，和满大街四五百那种神车没什么不同
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一体尾勾就是耍牛氓
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公路车爱好者，对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”，也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场，现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装，玩车即折腾。维修信条是：从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号，期待一场真正的休闲骑！
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Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。超线程豇豆男
ID：超线程豇豆男 爱骑车，爱改车，到处溜达，吃喝玩乐Alias
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