当去年SRAM XX推出了10速登山车变速套件之后，其主要对手Shimano很快就步其后尘，推出属于自己的10速登山车套件。在此之前，业界曾传言，Shimano会把第10个齿轮安装在高端的XTR系列，然后出人意料的是，Shimano选择了Deore XT和SLX的升级版。Shimano称这种全新的动力系统技术为Dyna-Sys，并同时强调他们不仅仅只在卡式飞轮上多安装一个齿轮。事实上，他们称之为“一种全新的变速方式”。两个登山套件都会配有全新改良过的曲柄组、链条、卡式飞轮、变速器和具有双向释放功能的后拨。

     XT曲柄的三片牙盘（42-32-24T）是一个很好的选择，10速卡式飞轮的其中一个好处是就算你把一个前齿轮拆掉后，依然可以保持足够的齿轮数骑车。这个自行车业的巨人还宣称，新的设计增加了后轮齿轮速的范围，使前轮的齿数比更绵密，变速更顺畅和灵活，提升踩踏效率与耐久性，为骑手们节省不少时间。

     “齿盘越大，链条张力越小，后悬挂装置受到的冲击越小，动力传输就更有效率。”Shimano补充道。这意味着骑行者能够最有效地使用主驱动齿轮－32齿链轮。Shimano同时认为，Dyna-Sys的驱动系统减小最大盘（从44到42T），增加了最小盘（从22T到24T），这样可以减少重复的齿比，让你更容易掌握踩踏节奏，保持前冲力。

　　从外表上来看，新出的10速套件和原本的XT和SLX系列几乎是一样的，刹车和前指拨也没有进行改动。以前所有Dyna-Sys零件都是互相兼容的，比如说，你可以把XT链条和SLX的卡式飞轮配在一起使用。但是，现在Shimano已经宣布了，10速套件的新改良零件只有小部分和9速的山地车零件和10速的公路车零件兼容。