法国的Cofidis车队将在新赛季将队车从LOOK换为Orbea，并与Orbea达成两年合作协议。他们的新车在不久前的马略卡季前训练营上才刚刚公布。

与Euskaltel-Euskadi巴斯克电信的20年合作在2013年结束后，Orbea去年与一支美国的洲际职业队Novo Nordisk合作。Cofids同样不是世巡赛队伍（他们只有UCI的洲际职业队执照），但上赛季他们通过外卡参加了环法，所以显然Orbea希望今年能让这种情况重演。另外，LOOK赞助了Bretagne-SéchéEnvironnement车队。

车队将使用ORCA这款旗舰车型来进行比赛。Orbea在过去曾不断地打磨调整这个车型，在去年这个车型得到了一个相当彻底的提升，不过在外形上仍然保留了很多特点，让它在集团中依然能非常亮眼。另外，车架得到了减重，53cm的车架约重900g。虽然距离集团中最轻的那些车架还有一点点的距离，不过车队仍然会在UCI的6.8kg限重面前遇到一点小麻烦。

为了减轻重量，Orbea把管径缩小并且弄直，所以对比之前的款式，会少一些弧线。五通、下管和后下叉为了提高动力传输而进行了加强。五通规格为PF86，以兼容超大规格的牙盘。

老Orca的关键特征之一，气动座杆，在新款上取消了。取而代之的是常见的27.2mm管径圆座杆，它可以带来更好的舒适性。同样被替换掉的是原来的一体式座杆夹，替代他的是普通的外置座杆夹。

我们在去年初曾测试过老款Orca，当时的结论是，这是一辆非常快的车，但是有一点过于刚硬了。在新款上，舒适度的欠奉是否会得到改进，这是我们每个人都很感兴趣的事情。

Cofidis继续使用Shimano套件，而轮组由Mavic换成了Vision Metron。他们将使用Dura-Ace Di2套件，不过只包括其中的拨器、手变，剩下的将由FSA提供。搭配SRM功率计的K-Force Light 386牙盘、SL-K夹器——他们不是唯一使用FSA刹车的队伍，Tinkoff和Quickstep同样确认使用它们。

弯把、把立和座杆同样来自FSA，K-Force碳纤座杆、铝合金EnergyCompact弯把和SLK把立。不少职业车手都选择铝合金弯把，因为他们不需要考虑弯把的重量，相反，有时候他们甚至需要一些额外的重量，另外，铝合金的耐用性也很受他们喜爱。坐垫方面他们将使用Selle Italia。

Vision将会把他们的Metron轮组提供给他们，同时车队选用了建大的外胎。同时，他们将会继续使用Look Keo Blade 2锁踏。

冲刺手NacerBouhanni已经适应了新车，他如是评价这辆新Orca：

“我感觉很好。加速反应完美。说实话，这是我骑过最快的车。”

当然啦，他会这么说也不足为奇。不过，如果他的新赛季能和2014年的一样成功，我们会很期待一辆Orbea Orca率先冲过终点的场景。

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