伊诺华是一个全球知名专业生产高级自行车胎的制造商，拥有专业制造高质量及超轻量内外胎的生产设备及独家技术，2014年伊诺华公司与小熊车队展开一系列合作，小熊车队创办人廖武雄以多年参赛的经验参与研发设计，推出INNOVA PRO BEARS系列山地车与公路车车胎，这款X MUSTANG外胎来到了BIKETO测评室。

轮胎参数：

尺寸：27.5*2.1

胎压：35-70psi

重量：526g/条(实测)

这次送来的是X MUSTANG 27.5X2.10 60TPI折叠版本

TPI也就是编织网的密度，TPI越高，代表一英吋内的纤维数量越多。高密度的织网，代表纤维更细，X MUSTANG 60TPI编织密度作为山马胎来说已经足够，面对城市道路不是很复杂的路况都可以很好的胜任，没必要盲目追求太高的TPI。

胎边做工十分柔软有韧性，柔软的胎壁可以为外胎提供较大的变形空间，很好吸收来自地面的震动，使到轮胎的路感更为舒适舒服，会让你感到路况有变化但不觉得颠簸。

X MUSTANG轮胎纹路由小熊车队创办人廖武雄亲自设计，熊哥以多年参赛的经验，十分了解车手对轮胎的要求，采用手工雕刻方式研发出全方位高性能的胎纹。

实测526G重量，作为27.5的外胎重量来说尚在可以接受范围

胎齿设计纹路具有明显的导向性，中间为宽大正方型方块，旁边两行略小的正方型，总体呈“人”字型分布，极小的颗粒间距能为轮胎带来超低的滚动阻力，降低噪音，同时提高自身的排泥功能，侧面的2组颗粒，则极大的提升了侧向抓地力，各个胎齿之间还有交叉型的补强纹路，可以有效防止小石头卡在内面，导致磨损和摩擦力下降。

实际骑行中，胎冠中心的宽大正方型花纹，在柏油路面上骑行滚动阻力非常低，平整路面上时速30km\h轮胎滚动时也没有听到明显“嗡嗡”胎噪的声音，静止提速时反应十分迅速，没有丝毫拖泥带水的感觉，巡航时速度可以轻松保持在一个比较高的水平，在铺装路面或者硬土地上抓地的确很好，但它并不是万能，松软泥土和碎石路中抓地力略显不足，那小小的正方型颗粒别指望它能像其它齿胎一样扒进土层里，排列紧密的纹路也只会从碎石表面上滑过，X MUSTANG给我信心不是很足，在小碎石和浮土的路面打滑比较明显。

总结：

在一段时间的使用测试后，X MUSTANG感觉纵向或是侧向的抓地力相当不错，侧面的两组正方型颗粒，则极大的提升了侧向抓地力，不管是在压弯还是在轻度越野，你都可以放心去享受稳定抓地力来带的速度感，而且X MUSTANG拥有耐磨、能压马路、合适长途、轻度越野，滚动阻力比较小等优点，适合干燥无碎石的路面使用。当然由于受胎纹设计的影响，所以X MUSTANG并不合适拿来干重活，在松软泥土和碎石中抓地力略显不足，但轮胎的综合性能还是很让人满意，是一条较为全面的山马轮胎，如果车友对这外胎还有什么看法欢迎留言进行互动交流。

伊诺华轮胎销售热线：400-864-5511

责任编辑：jimmy