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SHIMANO&SRAM四款夹器重量对比

公路车一直在追求轻量化的道路上不断前行,前几年也曾一度有过对各种超轻产品趋之若鹜的热潮,而如今或许是车友们大多回归了理性,又或许只是又一个新的热潮循环,“超轻”元素已经不复被过度追捧的情形,越来越多的人意识到对于骑行来说,安全以及产品的使用强度才是永远应该被摆在第一位的,而所谓轻量化则是在满足了强度和刚性需求后,进一步提升车辆性能的,锦上添花的元素。

但以上的话并不代表我们对重量完全不重视,即使你不必每天都面对45°的爬坡思考55km/h巡航的玄学问题,公路车在维持住自身的强度、刚性和操控的前提下,能够降低一定的重量,总不会是坏事。

于是以下的一切都有了意义。

title.jpg

你以为我今天搞来这些夹器,是为了进行一个专题横向评测吗?不,我只是为了摆摊大甩卖而已。是的,论克称。(统一使用前夹器进行称重)


你看上那对Shimano Dura-Ace 9000夹器?好眼光,Shimano的双枢轴结构(其实也就是三轴)提供的刹车力道和手感在常见夹器中无人能出其右,9000的外观同样充满了日式的精密机械的美感。

9000.jpg

154g的DA9000前夹器,据Shimano的产品目录,其前后夹器总重为297g。

关于这款夹器的价格,行货范围内你能找到的大多为800左右一只。


而SRAM同为顶级定位的RED的夹器,以轻量化著称,若论重量来卖,甚至不用过秤,我也确定它绝对是最划算的一只。

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138g,比DA9000轻了16g。或许在SRAM看来,RED夹器使用单轴结构已经能够提供足够的刹力,事实与否,跟许多变量有关,比如,或许世界上找不出一对夹器能信心满满地停下一个500来斤的飞奔的胖子。但对于大多数人来说,这对顶级夹器不仅轻,而且在其他方面也几乎毫不妥协。对于抠重量存在某种神秘怪癖的人来说,你可能早跑去隔壁摊位的EEBRAKE和Ax-Lightness之类的了,然后呢?你会再次跑回来,因为你会发现这些夹器的价格足够换来几乎一背包的RED,并且在一定程度的使用内所带来的使用体验提升并不与价格成正比。RED夹器的国内价格大概在1000元左右一只。

唯一要说的是,夹器左右作动不平衡的问题,真是给夹器的调教提了一个不小的问题。


6800.jpg

看完最轻的,不如再来看看上秤的四款夹器中最重的。Shimano Ultegra 6800,173g的前夹器。拥有与DA9000一样的双枢轴结构,但是比DA9000重了19g,应该是来自于二者在枢轴和线缆固定螺钉材料方面的差别(DA9000在上述部位使用了钛合金)。

而在售价方面,次顶级与顶级的差距也比它们的重量差距大得多,一只DA9000的夹器的钱可以让你买到一对UT6800夹器,并且还能附带一组Jagwire线管。


force.jpg

而上图则是SRAM在次顶级这个级别给出的成绩单。与UT6800的差距是31g,而与自家顶级RED的138g的差距也在5g以内,并且,使用的是双轴结构。在我们之前的FORCE 22套件评测中,也给出了一些关于它的评价:SRAM最佳性价比——FORCE 22套件评测》

并且,价钱也只是RED的一半。

brake pad.jpg

各款夹器的单个刹车块的重量,DA9000、RED、6800和FORCE的数据分别是10g、15g、14g、12g。


夹器的横向对比能够做很多文章,而其中最没意思的应属重量对比了。大多数情况下,重量对比能带给你的只有电子秤上呈现的枯燥数据,几乎没有办法指望它能带给你什么惊喜,甚至在将一款夹器摆上电子秤之前,夹器本身的结构、材质和镂空等等已经预先向你透露了过多的信息,几乎令你对重量这个事实丧失了所有期待。从上面的结果我们看出,重量差距最大的夹器差距不过35g,传说中“人类灵魂的重量”(某种意义上的都市传说,人类死后的体重比生前会轻上大概7磅,也就是大约35g),而价格则相差500元以上,这意味着对于购买和使用者来说,如果单纯出于减重的目的,那么花在上面的每一克的价格成本大概是15元左右。当然,两款夹器之间的差别并不仅仅限于重量,还有不同的设计带来的在制动力、稳定性、耐用度、手感等多方面的差别,并且各个方面都会相互影响,一般的使用者们大可不必在重量方面如此计较,因为要降低区区35g的重量,效率最高的方式应该是——

晚饭少吃一点点。

责任编辑:Vrgsftpcox

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作者:袁珑浩

美骑ID:骑客_袁珑浩

简介:BIKETO美骑网前产品与技术编辑。从死飞开始,再到公路车,能折磨自己的都是好东西。靠着喜欢的东西混口饭吃。常出没于各种人少路平的地方。其实是只二次元宅。

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  • maomaomao1978 2014-10-06 22:57

    真是大实话,减重的效果是最明显的

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