Aventon在国内外各大死飞赛事中频频露面，这次他们的赞助车手更是在KOF上取得了相当不错的成绩。而很多车友一定很关心Aventon到底什么时候出新款车架，这就来了——新款车架看上去似乎只是在原来的Mataro上做了一点前倾而已，而实际上真的是这样吗？

角度前倾；为了提高传动效率，将后上下叉都大幅度加粗，并在后上叉末端打上Aventon钢印；立管缩进距离更大，能够实现更短轮距。这些改变似乎都在说明Aventon正在越来越多地为死飞的竞赛性考虑。这次KOF的胜利对Aventon的改变来说，应该也能起到一定的激励作用。

要说在KOF上另一个赢家，我会选择Cypher。Aventon几乎统治了KOF女子组的比赛，而Cypher则在男子组的比赛中有着令人印象深刻的表现。这也是一家不断扩充产品线，并且很具有创新意识的国内死飞品牌。在这次的团队绕圈赛中，我们看到了Cypher还未正式上市的新款车架。

车架的线条非常硬朗。某一些方面的设计已经在向主流的TT/铁三车靠拢：诸如能够独立调节前后位置的座杆，以及下沉式的头管，这些都是在TT/铁三车上很常见的设计。当然，依目前Cypher产品线的扩充倾向，非常期待他们能够有与这款车架的下沉头管相适应的把立。