右侧物理按键，在中间一枚按键上还设置了突起，可以辅助盲按定位

右侧镜臂的底部则是充电接口，与标准的USB连接线兼容，插到电脑上就可以为K1充电

K1的开关机都是长按“M键”3秒钟，与手机的配对操作也非常简单，长按“M键”超过5秒就会进入配对模式，此时只要打开手机的蓝牙搜索功能，就可以搜索到名为“K1”的设备，点击即可成功配对。镜臂内侧还有一枚红蓝指示灯，配合“滴滴”的声音可以在开关机和配对操作时起提示效果。

左侧镜臂则是K1标志性的滑动触摸，在播放歌曲时可以通过向前或向后滑动切换曲目，或者在有电话呼入时通过前后滑动接听或挂断，轻轻点按则是播放和暂停操作。由于使用电容式触摸，K1的手势控制极为灵敏，养成操作习惯后，即使在骑行过程中也可以用一根手指迅速完成对应操作，实用价值高，绝非宣传噱头。

耳挂内部有可调节金属，可以实现耳挂后半部分向任意方向进行30°调节，配合可调节鼻托，即使不同脸型也可以有效提升佩戴舒适度。

使用体验：

这款眼镜在小编手里至少一个月的时间，每天骑车上下班都会使用，应该能提供一个中肯的评价。首先要声明的是，我们并不倡导在骑行过程中长时间使用耳机，如果一定要使用，也请把音量调低或只佩戴一只耳机，骑行安全永远要放在首位。

就一个月的使用体验来说，集成式的穿戴设备的确带来了不少便利，尤其在摆脱了线缆的束缚后，无线的畅快感如座机换手机一样天差地别。在骑行过程中切换歌曲时无需再纠结的掏出手机，冒着单手握把的风险低头摆弄，只要简单的一个动作就可以完成曲目切换和音量加减。另外在骑行时接打电话的体验也非常好，眼镜上自带话筒配合蓝牙耳机可以流畅地完成语音通话，降低了在骑行时接打电话的控车风险。

穿戴设备最令人诟病的就是电量问题，K1在这方面的表现令人基本满意，音乐模式下可以维持4-5小时的续航时间，在导航和待机连接模式下续航时间更长，达到了普通立体声蓝牙耳机的续航标准。另外有很多朋友关心耳机音质，但在这个价位上谈耳机音质实在是一个很无聊的举动，一定要评价那就是中规中矩，普通要求的听歌和通话足矣。

有关佩戴舒适度的评判往往因人而异，K1的重量达40g，相比只有20-25g的普通太阳眼镜重了一倍，长时间使用难免会产生垂坠感，谷歌眼镜的解决方式是将电池和功能模块延伸到挂耳处后侧，以平衡一部分鼻托部分的压力，而K1由于电池盒功能模块全部集中在耳挂前方，而鼻托又没有针对增加的压力做有效优化，难以避免会对鼻梁产生一定压迫，如果通过压紧耳挂的方式来分担鼻梁压力，又会使头部产生不适感。我相信在电池续航和佩戴舒适度上广百思一定经过长时间的考量，但是由于锂电的限制，穿戴设备在续航和重量上的无奈在短时间内仍很难得到解决。

最后总结，其实类似K1这种类型的产品，称之为智能眼镜还是有些勉强的，官方声称的音乐播放、GPS导航、接听电话等功能全部要建立在与智能手机连接的基础上，也就是说眼镜只不过充当了操控和传声的媒介，其本身并没有任何功能模块，只具备普通蓝牙耳机的功能，这与谷歌眼镜所引领的智能眼镜还是有本质差别的。当然，考虑到穿戴设备的发展趋势，这个市场还是需要一些初级产品来激发消费者的兴趣，如果功能体验可以达标，没有必要在是否真正“智能”上较真，K1虽然只是广百思初次涉足穿戴设备，但其产品表现出的成熟度足以说明广百思强大的研发实力，这也让我们对为未来国产穿戴设备充满信心。

缺点：产品模具和佩戴舒适度仍有待提高

优点：外观时尚、性价比高、入门级穿戴设备标杆

责任编辑：大海