GENNIX R1 ULTIMATE BIKE

Garneau有史以来的最强性能与最高科技含量的设计

为竞赛而生，这辆车的几何设定可以令骑手以更低的风阻、更强的攻击性的姿态骑行。短轴距为启动和操控都提供了额外的优势。  

RIDER TUNE CARBON COMPOSITE 3

那些想要把自己车子的每一丝性能都榨出来的人可以停下脚步了，因为RTCC3已经来到你面前。

为了让车重一降再降，Garneau进行了策略化的改进，Garneau将高模碳纤与部分低密度的超高模碳纤搭配使用在一些关键的部位。更薄的管壁减轻了10%的重量，但踩踏刚性和操控性却不会受到影响。超高模碳纤本身有些太脆，Garneau使用碳纳米树脂来增加各层的粘连性，再使用1K编织碳纤来增加强度。最终成品就是Garneau拥有完美性能平衡性的车架，专为有鉴赏力的骑手。

碳纳米管被加入到碳纤-树脂混合物中，形成了各碳纤层之间的微型粘连层。这项创举大大提高了车架的抗冲击性和结构完整性。

EXO NERV

这是Garneau的专利技术。在重要部位加上加强茎增强刚性而不牺牲舒适性。

COMFORT CONCEPT

综合多种设计因素，Garneau创造了惊人的舒适性。W.A.V.E技术加持的后叉形成平滑的曲线，能够在不牺牲力传递的前提下引导和吸收震动。一体式座杆夹和细口径座杆同样对提升纵向舒适性大有裨益。

超大五通

把中轴放进86.5mm宽的五通里，获得了极高的侧向刚性的同时减轻了重量。五通与后下叉是一体碳纤结构，达到史无前例的惊人传动效率。

当其他品牌在同一系的车款上都使用相同的offset时，Garneau为不同尺寸的车设定了相应的offset值，这样一来的好处是Garneau可以精确控制每辆车的转弯半径和稳定性达到Garneau的要求。对于骑手来说，不管任何尺寸都可以得到令人满意的操控性。

Total Intergration

刹车和变速都是内走线设计，远离污浊。变速手感更清晰，外观也更简洁。更更换的入线口塞能够完美适配Shimano Di2系统。

无隙成型

先进的多重一体成型技术通过将车架分离为几个子结构来提高成型精度，以塑造更复杂的造型。内部聚氨酯模具确保每一层碳纤编织层的一致，杜绝空隙。工程师借助这个来排除所有多余的材料，制造出更轻量却更强的结构。

UNI-T 1.5 OS

Gennis Uni-T前叉使用超大底碗规格来达到更顺滑的转向体验、更高的强度和转向精度。

SPECIFICATIONS:

车架: Garneau Gennix R1, RTCC3 Nano Carbon with Exo-Nerv technology

前叉: Garneau Uni-T OS monocoque carbon, 1 1/2 - 1 1/8 steerer

碗组: FSA Orbit C-40 ABC integrated with carbon cone

五通规格: Shimano BB91 Press Fit

把立: FSA K-Force UD carbon, -6˚, 31.8 mm

车把: FSA K-Force compact carbon, 31.8 mm

把带: Garneau Team PU

曲柄: Shimano Dura-Ace 9000, 53/39T

轮组: Shimano WH-RS81 35 mm carbon

外胎: Vittoria Diamente pro radiale, 700 x 24c

变速系统: Shimano Di2 Dura-Ace 9070

飞轮: Shimano Ultegra 6800, 11-25T 11 speed

牙盘: Shimano Dura-Ace 9000, 1/2 x 11/128''

刹车: Shimano Dura-Ace 9000

座垫: Garneau GDR

座杆: FSA K-Force DI2 carbon SB25, 27.2 mm

附件: 掉链保护器/电变充电器

GENNIX TR1 SUPER ELITE BIKE

“以实际竞赛为指导思想的空气动力学设计”

75%的风阻来自骑手，所以一个最佳的骑姿将成为一辆铁三的成功关键，故此Garneau给予Garneau的铁三最大的设定范围。Stack和Reach拥有极大的调整空间来适应不同体型的骑手。座杆在X和Y轴上都有120mm的调节范围，同时标准铁三把也能为骑手带来很大的调节灵活性。

RTCC2

RTCC2碳纤为了多日赛而生。专业车手们总是会将他们的车推向极限，所以为了更好地将能量传递给后轮以及更好的操控性，一个车架需要在正确的地方有足够的刚性，也需要足够强度来应对车手们的蹂躏。

能够承受纵向弯曲和扭转的低模碳纤在刚性和强度上表现出色，它们被布置在高扭转区域，而更高刚性的高模碳纤在其他位置被加大了用量，不仅减轻了重量，更大大增强了刚性。

FUELMANAGEMENT

归功于出色的管型设计，前三角能够容纳两只水壶，还有为能量补给盒准备的安装孔。TR1的设计思路就是铁三运动员和长途骑行者的实际需要。

LEADINGEDGE AERO PROFILE BRAKE

对目前的隐藏式夹器不满意的Garneau设计出了Garneau自己的。杠杆比与普通公路夹器类似，刹车力度得到了加强，刹车皮的形状也与前叉和轮组恰好贴合。

LEAPAERO PROFILE

在为了制造地球上最快的单车的探寻之路上，Garneau研究了各种不同的单车轮廓，并将它们的速度、刚性和重量一一进行计算。车架的每个角落都得到了设计。

虽然Garneau不说这台车架在任何情况下都是最快的，但是事实证明它在高偏航角情况下的气动性和关键部位的刚性表现出色。值得一提的是，即使使用的是比赛补给区常见的那种水壶，它的剖面气动性仍然十分好。

计算流体力学优化

在设计车架外形的时候，Garneau通过计算机模拟自行车、骑手和所有诸如水壶或能量盒之类的附件对于气流的影响。CFD让Garneau能直观地看到需要改进的部位，进而进行精心修改来最大化减小风阻。之后Garneau才制造出原型车架，进入风洞做最后测试。Garneau的目标是制造一辆不仅在测试时有好数据的车，更要在真实环境下无往不利。

TOTALINTERGRATION

适配机械与电子变速，刹车和变速线管都经由车架和前叉内部以减小风阻。

UCICOMPLIANCE

职业比赛永远是检测自行车实战能力的地方。Garneau在UCI的规则之下开发了这款车。

Garneau的车在规则之下也能充分发挥实力，但前叉仍然有选择空间，Garneau制造了两个版本。一个符合UCI3:1规则的轻量化前叉，以及一个在大偏航角范围内能有效降低风阻的非法版本。

AEROBALANCE STEERING

大多现代铁三车都将前叉的offset前移，以提高气动性，但这样一来前轮的压力中心也会随之前移。随之而来的影响是前轮转矩增加，在侧风下的稳定性会降低。Garneau的ABS转向系统通过将压力中心移动到距离转向轴更近的位置来提高24%的稳定性，这一问题迎刃而解。

SPECIFICATIONS:

车架: Garneau Gennix TR1, RTCC2 Carbon with AERO LEAP technology

前叉: Garneau ABS TRI monocoque carbon,1 1/4 - 1 1/8

碗组: FSA Orbit IS128 integrated with carbon cone

五通规格: FSA 386 EV0 Press Fit

把立: Zipp service course SL, -6˚, 31.8 mm

车把: Zipp Vukka Alumina / Race extension

把带: Garneau Team PU

曲柄组: Shimano Ultegra 6800, 52/36T

轮组: Shimano WH-RS31

外胎: Vittoria Rubino Pro Slick, 700 x 23c

变速系统: Shimano Di2 Ultegra 6870

飞轮: Shimano Ultegra 6800, 11-28T 11 speed

牙盘: Shimano Ultegra 6800, 1/2 x 11/128''

刹车: Garneau TRP TR1 canti

刹把: Shimano Di2 Ultegra 6871 TT

座垫: ISM Adamo Road

座杆: Garneau Multi Axis carbon with Ritchey 1-bolt clamp

附件: 掉链保护器/电变充电器

GennixE1 Super Elite Bike

“顶级制造技术令你骑得更远、更快、更舒适。”

这款车是为了那些想要骑得更远更快的发烧车友们准备的。更高的头管令骑手有一个更高的骑姿，从而有效缓解骑行中的肌肉疲劳，提高供氧能力。长轮距可以令巡航时的姿态更为稳健和舒适。

RTCC1

为喜爱长途的车手们打造，RTCC1碳纤着力提高车架的强度与舒适性。在关键部位使用了柔软的以及强度适中的碳纤维，令车架水平方向柔韧，减少传递给车手的震动，而在头管和BB处的侧向刚性并不会因此而降低。

PRESS FIT SYSTEM

通过将中轴碗整合进车架，Garneau得以加大五通与后下叉的接合，显著地提高了加速时的力量损失。

COMFORT CONCEPT

小口径座杆与低模碳纤打造的超细后上叉能够增加垂直方向形变量，带来更舒适平滑的骑行。

LEADING EDGE AERO PROFILE

通过分析车上的水壶对于车架气动性的影响，Garneau开发出对水壶有整流效果的气动管型，并且效果显著。前叉与头管使用改良的Gennix T Series管型，帮助骑手节省能量。

GENNIX AIR UNI-T ONE .25

综合考虑了气动性和操纵的灵巧性，1 1/4”头管为了操控性而增强了强度与刚性，在舒适性上却没有妥协。

SPECIFICATIONS:

车架: Garneau Gennix E1, RTCC1 Carbon withAERO LEAP technology

前叉: Garneau Air Uni-T monocoque carbon, 11/4 - 1 1/8 steerer

碗组: FSA Orbit C-33 integrated