当BIKETO记者在美国Specialized产品发布会上听到技术人员介绍今年的ALLEZ系列就忍不住惊叹——通过应用最新的SMARTWELD专利技术，Specialized将S-WORKS版本的ALLEZ重量做到惊人的1050g，这几乎和它的碳纤版兄弟车款TARMAC的重量不相伯仲。而次级的版本也分别做到了1150g和1250g，毫无疑问，光重量这一点就相当吸引人。而实际的表现如何，在发布会上我们对顶级版本的S-WORKS ALLEZ进行了试骑，这里就为大家介绍一下这辆让很多人赞不绝口超轻铝合金自行车。
SMARTWELD技术
SMARTWELD是闪电的专利技术，管材连接处透过液压成形处理成沟槽状，因此焊料可以填满连接点，而头管、上管、以及下管均通过液压成型，令管型两端形状更圆更厚，这样在接点及附近就可以提供足够的强度，而除接点及其周围外的大部分管型则可以处理得更薄，减轻重量同时增加舒适度。
闪电SMARTWELD专利技术的焊接点很平滑
车架及配置
因为一开始ALLEZ的定位是铝合金版本的TARMAC，所以两者的车架形状很难区分，在表现上也很接近。虽然材料是铝合金，但是ALLEZ车架今年有很大的改进，这得益于SMARTWELD技术，令S-WORKS ALLEZ重量达到惊人的1050g，这使铝合金材料相对碳纤维材料的劣势消去大半，而加上和TARMAC一样的碳纤前叉和座管，ALLEZ的表现也更接近它的兄弟，只是在五通刚性方面会稍处下风。车架采用半内走线设计，也就是只有后刹线通过上管内部。车架上的图案文字均通过阳极处理而成，这样不仅更加美观，而且更减掉了涂料的重量。
ALLEZ车架
ALLEZ的五通刚性相比TARMAC要弱一点
传动和制动均采用Shimano Dura-Ace套件，轮组则是使用Specialized自家新款的Roval Rapide CLX 40。
传动和制动均使用Dura-Ace套件
Roval Rapide CLX 40轮组，Roval系列轮圈的刹力有待加强
操控表现
得益于更薄的管型，S-WORKS ALLEZ的轻量令其在爬坡上比其他铝合金车款要更胜一筹，而且也很舒适，即使是通过颠簸的路面感觉也很顺。而铝合金对地面震动的良好反馈也在这辆车上还是有不错的体现。ALLEZ的操控性和TARMAC相若，不过因为五通刚性没有后者强，所以在加速和爬坡发力方面稍逊一筹，但是这对于不参加Pro级别比赛的车手来说并不会有什么影响。唯一感到不足的是Roval轮组的刹力有待加强。
责任编辑：阿志
