骑行总结

作为凯路仕这个国内正在崛起的品牌旗下的、一个打着高性价比旗号的新品牌，未上车测评之前当然要算一笔账。根据配置从网络渠道查询各个价格，扣除车架，已经接近6千元，而这台TROPIX RIDER 320的零售价竟然是8999。坦白说一个无标山寨碳架的价格也要3千左右，那些无标山寨碳纤维是毫无安全保障的。而据TROPIX介绍，他们的每件产品都有编码，而且可以跟踪各个环节，从设计规范到生产都有严格措施以防止任何替代材料规范或制作误差，确保每一件TROPIX碳纤维产品都是有着如一线大厂一样的安全保障。而且全车零件均有原厂保修，简直就是淘宝价格，行货的享受。而TROPIX更好玩的是，它还可以向厂方的网站直接下单购买（网站连接是www.tropixbike.com）。

分析完一轮性价比，我们就来测试一下它的性能。东丽的T700碳架其实我们已经测试过很多，本来材料已经决定了这台车的拥有轻量化和高性能，而车架的几何和设计却能影响着骑行体验，这方面TROPIX RIDER 320做的很好。而SHIMANO 10速的传动系统确实能胜任竞赛需求。在一些障碍位置，ROCKSHOX Reba RLT提供了优异的避震性能，特别是对付小震动，配合碳纤维车架，滤震效果明显。轮组润滑度不错，但是侧向刚性略感不足，WTB这条WOLVERINE 26X1.95轮胎无论山地越野还是压马路都是一个不错的选择。

总体来说，根据笔者多年的DIY经验，这台车从配置和价格来说真的算是“杀手”级别，自称DIY终结者确实不为过。

责任编辑：凌子