Marzocchi 320平台计划领导者Lissa Bassi：将全部升级2014产品线，具有更轻的重量，并且不损失在崎岖地形上的操控性。从1.66公斤的320 LCR 29er前叉到2.8公斤的380 C2RC Titanium 26in/650b downhill前叉。另一个大新闻是这家意大利公司临时将长期合作伙伴从Suntour转到Hodaka，并且在2015年转到自己的生产线上制造。2014年Marzocchi会带来很多新产品，包括轻量化的29er XC/林道前叉，27.5英寸（650B）的enduro前叉，并且重新设计了招牌的888速降前叉。

29er产品线

顶级的短行程29er前叉是全新的320 LCR Carbon，它拥有镍涂层，32毫米管径，镁合金的底桶，15mm桶轴快拆，整片的碳纤维叉冠和上管，这使它拥有1660克的超轻重量。

Marzocchi采用了一些独有的设计，它使用单气室并带有钛合金负压弹簧，并且采用了全新的hybrid混合阻尼器，称为DBC，Marzocchi称这可以减少阻尼的用油量，能够减轻重量，类似于全封闭阻尼器并有较长的使用寿命。它结合了开放油路的可靠性与封闭油路的轻量性，这是从摩托前叉上带过来的概念，用在山地自行车上同样具有可靠性与耐用性。

它并不象完全封闭油路的阻尼器，DBC带有两个小孔，可以让油流动，一个在顶部，当压力过高时会流出一部分油，另一个是单向流动的油路位于底部，可以把顶部流出的油吸回去。这相当于一个半开放油路的系统。

按照Marzocchi的说法，这样设置可以在所有时间内保持阻尼器内部理想的油量，不管是什么操作条件。从阻尼器中流出的油和底桶中的油共享，这个半开放的系统可以保证套管一直润滑。320 LCR Carbon带有一个线控锁死机构，它还可以独立的调节低速压缩阻尼。

320 LCR Carbon出厂设置的行程是100毫米，但是用户可以根据需要调节成80毫米或者120毫米行程，调节非常方便，只要交换内部的垫片就可以了。

除了顶级型号，Marzocchi也推出了中端的320 LCR，它和旗舰型号的功能一样，但是没有碳纤上管，价格是699美金。入门级的320 LR，它只有阳级处理的上管，而且没有低速阻尼调节功能，价格只需要399美元。

底桶采用大量切削减轻重量

在这里顺便说一下LCR的意思，这代表了前叉的功能，L是锁死，C就是低速压缩阻尼，R是回弹调节，这是一款XC/林道前叉需要的基本功能，锁死很好理解，就是封闭阻尼器油路，让前叉暂时不会活动，可以在爬坡、摇车时使用。R是回弹调节，就是调节前叉在压缩后回复到正常长度的速度，这个调节的效果也是很明显的，调慢些感觉前叉吐的慢，会比较舒服，但会防碍前叉下一次动作，调得快可能会感到前叉有些打手，但通过连续颠簸地形时可以保证前叉动作，用户可能根据地形和自己下山速度进行调节。C是指低速压缩阻尼，这也是高端前叉必须的调节功能，是指阻尼器在遇到小冲击时的动作，其实就是调节油路，最终决定前叉阻尼的曲线，是软还是硬，这里的低速压缩阻尼并不是说速度很慢时的阻尼，它也包括高速冲过一些小障碍，比如高速下碎石路。

全新的380系列，庆祝888的周年纪念

代替Marzocchi知名的速降前叉888的是380 C2R2 Titanium，它比之前的888 RC3 Titanium减轻了255克，并且提升了性能和可调节性，还能兼容27.5英寸轮径。

我们来看看哪些地方减少了重量，底桶及外部和内部加工减少了100克，38毫米直径，镍涂层的铝合金叉管，通过对叉桥进行内部加工减少了40克，配套的20毫米铝合金桶轴快拆减少了30克，新的变径上管减轻了30克，而全新的DBC半开放油路阻尼器减少了55克。
新的阻尼器需要的油量也较少，之前的888需要350毫升阻尼油，而新的380 C2R2只需要100毫升就可以了，可以说大幅度减少。而且这个前叉大量使用钛硬件，是轻量化的保证。

SKF的油封和尘封

Marzocchi同样使用了钛合金的主弹簧，它具有比空气压缩更好的线性，而且比钢弹簧更轻，并且380 C2R2使用了SKF主油封和尘封，进一步减少摩擦。

380 C2R2 Titanium拥有令人难忘的可调节性，带有外置的低速与高速压缩阻尼和回弹调节，并且还带有中速压缩阻尼调节。拥有所有这些技术的380 C2R2 Titanium价格达到了1700美金，等到这个季度末就可以买到。

35毫米管径的enduro系列

虽然Marzocchi没有展出enduro前叉的原型产品，但我们了解到它会采用35毫米管径，铝合金上管，支持27.5英寸轮径。

它的行程范围从140毫米到160毫米，使用DBC阻尼器，它将比Marzocchi面向XC的前叉具有更柔软的风格。它的顶级型号重量是1800克，价格大约在1000美金。

全新的DH/XC后避震器

Marzocchi重新修订了2014年后避震器产品线，不使用钢弹簧的型号重量是369克。新的面向DH的Moto C2R比之前的Roco Coil RC World Cup轻了35%，这要感谢非常激进的主体、顶盖和储油池的加工方式，它使用了大量切削工艺来减轻重量。Marzocchi将铝合金活塞杆从12毫米增加到14毫米，它采用一片式设计减少重量提升刚性。

同380 C2R2，新的Moto C2R带有高度的可调性，采用分离的外部高速和低速压缩阻尼调节，内部可调中速压缩阻尼，带有外部回弹调节旋钮，还可以调节高压气室的容量。

面向XC的Roco Lite

它还带有涂层可以减少避震器的噪声，不带弹簧的价格是560美金，弹簧可以是根据需要选择磅数。另外还有新的Roco Lite气压后避震，它针对XC领域，低于200克的重量，可以调节回弹，还有带线控锁死。

责任编辑：Adair