8月24日下午，市云阳宾馆B栋一楼，公共自行车维修站里的工作人员正在修补自行车。

　　长株潭报8月25日讯环保、方便、省钱……公共自行车好处多多。而与杭州、武汉等城市一样，因为一些处于青春期的青少年的故意破坏，或将自行车作为了特技与爬行山路的工具，在公共自行车推行3月后，株洲市的部分公共自行车也开始有了磨损及破坏。

　　而就在一个老旧的仓库里，遭到破坏的自行车开始了自己的“疗养之旅”。

　　这是一座在株洲举足轻重的“疗养院”，但它却并没有一个等级疗养院应有的条件：墙壁、地板全都光秃秃地裸露在外面，一个中型游泳池大小的空间仅靠三五盏节能灯勉强地维持着照明。橱窗边静静地倚着十几台穿黄绿相间衣服的自行车，他们就是刚刚做完手术的“病人”。

　　坐落在市云阳宾馆正门旁的这间“库房”远不及宾馆本身那么引人注目。但间或进出的货车以及上面所装载的“残缺”自行车却告诉人们，如今穿行于这座城市各个角落的公共自行车的维修点就在这里。

　　大部分车胎损坏都是人为原因造成的

　　在三个废旧纸箱铺就的简易“手术台”上，刘建良和其他3个师傅一起，组成了这个自行车维修站的“手术”小组。一个负责检查铃铛，一个负责给“泄了气”的轮胎打气，还有两个师傅要专门负责粘补内胎。在进入“手术台”之前，各个取车点的工作人员已经将情况做好简单记录，维修站的初检人员也已经按“伤病”程度为自行车排好了座次。

　　“不要动手，只需简单看一眼，老刘就能瞧出问题。”刘建良，这个株洲健宁公共自行车发展有限公司高薪聘请的维修组长，在同事间评价颇高。

　　老刘这3个月来看到最多的是凹陷和垮塌的车胎，有的时候，甚至是钢圈。“这种程度的损伤，只可能是在气不足的情况下强行取车，遇到地面坑洼，经历强烈颠簸后造成的。”刘建良略显无奈地说道。

　　补胎算是“修车界”最有技术含量的一道工序，在尽量节省的原则下，哪些车胎需要重新更换，哪些车胎还有得救，本身就是一道艰难的“判断题”。好在凭借一盆水、一个充气筒，刘建良找到每个沙眼的时间不超过3分钟，可遇到那些“伤筋动骨”的车轮，他也会急得愁容满面。

　　“正常情况下，公共自行车应该只是在柏油路面上骑行的，可是我能看出，有不少市民把自行车骑到了石子路上、沙滩上，甚至是山地里，在那些特殊地形里，即便是专业的山地自行车的轮胎也难以保全，何况我们这些车设计的标准都是公路自行车啊！”老刘激动地说道。

　　“其实多留个心眼，很多问题完全能够避免”

　　在刘建良身后，是一堆“刚刚做完手术”的自行车，“疗养院”的4个师傅平均每天要修理40多辆公共自行车。

　　在经历了试运营初期遇到的许多问题后，第二批到货的自行车都进行了改进。“现在我们遇到最频繁的问题就是这个车锁。”因为无论乘客取不取钥匙，都可以成功还车，所以会经常导致因为钥匙被前一位还车人拔走造成下一位借车人无法取车的情况。“每天大概有7到10次。”海显涛表示，“其实有许多自行车问题，只要骑车人能够多留个心眼，完全能够避免。”

　　“正常情况下，一辆公共自行车的载重量是140公斤，相当于一个正常成年人的体重上限，可有不少市民经常是后面坐一个，前面再坐一个，这种超负荷运转特别容易造成车辆损坏，尤其是当自行车轮胎气量不足的时候。”海显涛说。

　　谈及有何保养公共自行车的方法，刘建良与海显涛异口同声地说：“只要大家按照办卡说明上的‘市民须知’去做，我们就谢天谢地了。”据他们介绍，所有自行车都会在每周进行一次消毒，每天早上6点半，也会有专人前去清洗。而对于已经损坏的车辆，巡视人员都会将坐凳反转，这就意味着这辆车暂时不能使用。“我们希望市民如果遇到这样的车辆就不要去借骑了，当然如果您能更进一步拨打我们的400开头的服务电话的话，我们的维修部白天半小时内，夜间1小时内，全天24小时都能为需要取车的市民排除车辆故障。”

责任编辑：sandy