单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！

本期内容要点

赛用避震品牌下场造瓜车前叉，还限量300支？为了庆祝成立50周年，Ohlins在最近发布了专门针对Gravel开发的避震前叉GXF30 M.1。这是该品牌的首款Gravel前叉，新款前叉的避震行程为40mm，这也算是Gravel前叉的甜区行程，内管的直径为30mm，兼顾转向精度与轻量化，官方给出的重量为1249g，最大支持52mm的轮胎。Ohlins还专门开发了FTX14单筒油压阻尼系统，轴心和活塞组件则直接移植XC避震的版本，重新优化了油路流量以及阀门平衡，避震3档可调。得益于比较轻的重量与30mm的内管，前叉可以追平100mm XC的抗扭刚性，前叉的轴冠距离为445mm，无损替换目前Gravel的硬叉，不会加大头管角度。首批采用Ohlins标志性的赛车黄涂装，限量生产300支，售价为995美元，后续或许会继续生产普通涂装的标准版，Ohlins也是给Gravel避震器市场多了一个新选项。

西班牙品牌BH更新了他们的超轻爬坡车Ultralight，看来BH还在坚持划分爬坡车和气动车之间的界限。新款车架比上一代轻了11%，重量不到700g，空气阻力也降低了12%。车架采用顶级的Toray T1100G高模量碳纤维配合HCIM的空心制造工艺，消除车架内部多余树脂和褶皱。BH联合巴斯克大学的气动实验室，重新改进车架的气动属性，车架的下管、立管以及座管均采用截背管型设计，而前叉则采用宽叉脚加拱形前叉设计，显著增大了前叉内侧与前轮之间的空间，有效减少了前轮高速旋转产生的紊流。轮胎间隙来到35mm，保证最大可用32C主流胎宽，顶配版本还有磁吸式尾灯，集成在座管后方。同时还优化了几何结构，采用激进的74度立管角度，超短后下叉仅为405mm，STR的比值在1.36-1.43之间，算是比较激进的车型。值得注意的是，整车配置上搭载了一款全新未命名的Vision欧翼抬升一体把，造型上和美利达五代瑞克多上的相似。虽然车型升级了，但整车的定价反而比前一代降低了12%-15%，顶配的价格来到8500欧元。

佳明正式推出Edge 1060，国行零售价高达6390。核心的亮点是加入了麦克风和全语音交互，屏幕的大小仍为3.5英寸，依旧是LCD彩色触摸屏，新增了7个物理按键，重量来到142g，比之前的1050轻了19g，整体尺寸还缩减了一点。虽然保持了相同的3.5英寸屏幕，但Garmin通过缩减边框优化了机身外壳，机身长度也从118.5mm缩短至107mm，这对于码表架长度的选择更加友好一些。这次的更新核心在于语音控制功能，可以通过语音控制查看实时数据，语音搜索导航等等功能。并且还可以组队发送语音消息，提高团队骑行的安全性。佳明这一次采用了全新的路径算法，可以在导航前查看路面情况、障碍以及交通信息，也支持将苹果地图发送的地点快速转为自行车导航。1060还搞笑的支持反向充电，然而续航时间与1050并无差距，同样是重度使用20小时。现在的码表也卷语音交互了吗，下一步是否该搭载AI了？

Trek旗下的Bontrager推出了全新的Aeolus RSL X公路轮组，采用混合框高设计，兼顾速度与轻量化。全面使用了碳纤维辐条，相比钢辐条减重高达96克。轮组有两种不同的配置，分别是65X和43X。65X前轮框高为65mm后轮为58mm，前轮内宽22mm外宽37mm，前轮采用UV形结合的胖圈，内外宽差高达15mm，车圈开口边缘加宽，针对28mm轮胎进行优化，使得前轮在侧风环境下更加稳定。后轮内宽23mm外宽为31mm，采用稍窄的深V形车圈，更好的兼顾轻量化，整套65X的重量为1475g。气动性能相较于上一代RSL 62提升2.1W。43X则是前43mm后38mm的搭配，前后轮内宽均为21mm，外宽均为28mm，重量仅为1220g，比上一代RSL 37减重105g，43X更偏向与轻量化爬坡的定位。两款轮组都配备Ratchet EXP棘轮结构和陶瓷轴承的花鼓，一定程度上加强了滚动惯性，巡航的效率会提高不少。RSL 43X和65X售价均为22600元，另外还有搭载钢辐条的PRO 43X和RSL 51，售价分别为12600和20800。

更多详情欢迎点击视频查看详情。

本期话题：

混合框高和相同框高，你更喜欢哪种？

责任编辑：XChen