汽车和自行车都有轮子、轮胎，而且大多数情况下也都有人操控。但汽车与自行车之间的共通点，大概也就到此为止了。

那么，车企为什么还在不断推出自行车？也许是想给自己的环保履历加分；或者说，是为了触达另一群潜在买家，提高品牌知名度。

虽然不确定原因，但可以确定的是，汽车品牌把名字印上自行车车架的事一直没断过。有时能成，但大多数时候不成。

下面就是汇总的部分曾认定自行车是下一个风口的车企，以及它们这些尝试的结局。

1. 布加迪

▲PG布加迪自行车的配色与售价250万英镑的Chiron相呼应

布加迪在大众集团旗下制造极其昂贵的汽车，但这并没有阻止它涉足自行车。

2017年，布加迪推出了一款重量不到5公斤的平把自行车，把能找到的各种稀奇轻量化零件统统装到碳纤维车架上，配色与Chiron超级跑车一致。这款车限量大概667辆——具体卖了多少，我们并不清楚。3.9万美元（≈ 26.29万元人民币）的售价，与配套游艇或Chiron 250万英镑的标价相比，简直不值一提。

▲Bugatti Factor One绝对吸睛

最近，布加迪又发布了更便宜、想必也更快的Bugatti Factor One。所谓更便宜，是20,899英镑（≈ 18.64万元人民币）。在把张扬的布加迪Logo加到下管之前，Factor One的设计就已经足够吸睛。

2. 大众

▲大众Smart eBike低跨版。大众这款电动自行车可将后视摄像头画面传输到车头显示单元

布加迪的母公司大众也在2026年染上了“自行车瘾”，推出了它号称全球最安全的电动自行车。

不只是把名字贴在自行车上，大众还把汽车安全技术搬了过来。其中包括后视摄像头/雷达，可把从后方呼啸而来的布加迪画面实时传到车把显示屏上，以防你听不到它逼近。

后视摄像头与智能眼镜相连，后者充当抬头显示和导航辅助。另有一款智能头盔，带一组灯，可发出500流明的刹车灯和转向灯。

不过大众被梅赛德斯-AMG Petronas F1车队的电助力自行车抢先一步；后者功能类似，是与N+ bikes合作打造的。

3. 保时捷

▲保时捷已关闭其电助力自行车部门以及Fazua电助力自行车电机品牌

同为大众子公司，保时捷也不甘落后，曾拥有自己的电助力自行车子公司，并把2022年收购的Fazua电助力自行车电机品牌纳入其中。

2026年5月，保时捷关闭了这家电助力自行车公司，同时停止销售Fazua电助力自行车电机系统。其董事长表示，由于“电助力自行车驱动系统的市场环境已发生根本变化”，公司必须重新聚焦核心业务。

到2026年底，你仍然可以买到保时捷的电助力山地车，以及所需的全部保时捷品牌装备，还有能把电助力自行车装上保时捷汽车、运到林道起点的后货架。

4. 法拉利

▲法拉利的名字和Logo曾出现在一系列Colnago自行车上

意大利的高端自行车品牌自然是法拉利的天然合作伙伴，这匹“意大利骏马”曾把自己的名字印在Bianchi的多款限量自行车上，更常见的是Colnago——法拉利早在1987年就首次向其提供工程专长。

Colnago与法拉利合作中最令人惊艳的产物，或许是1988年的Colnago C35——最早的硬壳式自行车车架之一，采用碳纤维/凯夫拉复合材料制成。亮红色Hors Ligne版本之一，配有红色五辐轮组和金色Campagnolo C-Record八速套件。

2008年，Colnago和法拉利推出碳纤维CF7，限量99辆。主要特点是用支撑杆加固的下管，旨在提升车架刚性和力量传递。

2015年，Colnago为其V1-r——现款V5Rs的前身推出100辆法拉利品牌版。不过同年晚些时候，Colnago因前叉缺陷召回了这款车。

与此同时，法拉利与Bianchi于2017年宣布的合作，只产出了一些概念和原型，似乎始终未能驶离发车区。

5. 阿斯顿·马丁

▲阿斯顿·马丁One-77带来了一些新颖技术——注意上管上的名字

阿斯顿·马丁是另一个有着悠久自行车合作历史的高性能汽车品牌，通常与高端自行车品牌联手。

早在2012年，它就推出One-77，配备“源自赛车运动的数据记录系统”。整车高度整合，并采用当时尚属新奇的液压碟刹，通过Hope线缆转换器驱动。标价2.5万英镑（≈ 22.29万元人民币）。车架与当时新锐品牌Factor联合开发。

▲Storck打造的阿斯顿·马丁公路车宣称重量5.9公斤

接着是2016年的阿斯顿·马丁Storck自行车。当时Storck在自行车界风头正劲，这款车也很有样子：配备SRAM和Zipp的顶级部件，以及漂亮的珠光漆。它宣称重量5.9公斤，售价在当时高达15,777英镑（≈ 14.07万元人民币）。

后来，阿斯顿·马丁与英国品牌J. Laverack合作，于2023年推出“视觉上无螺栓”的.1R碳纤维自行车。J.Laverack专攻钛合金自行车，因此车上大量使用3D打印钛合金硬件，包括碳纤维曲柄臂的钛合金端头，让骑行者可以精确选择自己想要的曲柄长度。

双方将可售整车数量定为100辆；截至2026年9月，只剩9个名额。

6. 路特斯

▲Lotus Sport 110场地车至今看来仍具未来感

多数车企满足于把名字贴在自行车品牌的产品上，但路特斯（Lotus）用Type 108单体壳碳纤维奥运场地车震撼了自行车界——这款车因克里斯·博德曼在1992年巴塞罗那奥运会夺金而闻名。

博德曼随后骑着它的继任者Lotus 110，在1994年环法穿上黄衫，之后UCI的《卢加诺宪章》禁止了无下管车架。

更近期，路特斯又试水电助力自行车，于2023年推出售价2万英镑（ ≈ 17.83万元人民币）的Type 136。该车搭载1.2公斤电机系统，并借用了Hope HB-T场地车的设计特征，包括宽间距前叉腿和后上叉；Hope HB-T正是路特斯为2020年东京奥运会设计的。

7. 特斯拉

特斯拉则在自行车领域从小处起步——字面意义上的小，因为它推出了一款面向2至5岁儿童的平衡车。

这款车有未来感设计，也塞进了一些花哨技术，虽然没有电机；特斯拉平衡车采用镁合金车架，座椅可随孩子成长调节。225美元（≈ 1,517元人民币）的标价也算本清单里比较亲民的存在了。

责任编辑：Ting