本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周的自行车行业资讯周报。

Castelli母公司收购自行车旅行品牌Tailfin

MVC Group近日收购英国自行车旅行品牌Tailfin，此次交易的具体金额尚未披露。MVC Group旗下拥有Castelli和Sportful等品牌，该集团目前通过10家子公司在全球75个国家开展业务。

交易完成后，Tailfin现有管理团队将继续负责公司运营，并保留少数股权。Tailfin主要生产自行车旅行包袋、货架及相关配件，目前已在国际市场建立起一定规模。

根据双方周四发布的收购公告，Tailfin近年来平均每年增长约50%。去年其全球营收已接近1000万欧元（约合人民币8300万元），其中超过一半来自美国、英国和德国市场。加入MVC Group后，Tailfin将借助集团现有的商业网络和工业能力进一步拓展业务。

这是MVC Group不到一年内完成的第四项重要业务交易。去年7月，该集团在英国设立第10家海外子公司；今年2月收购Wolvenberg，并在此基础上成立MVC Benelux；去年10月，旗下加州铁人三项服装及配件品牌Zoot收购其欧洲经销商，随后成立Zoot Europe。

Backcountry收购移动自行车维修平台Velofix

 美国户外零售商Backcountry已收购加拿大移动自行车服务商Velofix，双方未披露交易条款。收购完成后，Backcountry计划借助Velofix的上门自行车服务网络，完善自行车售后与交付体系，并逐步推出整车组装、尺寸调校及送车上门等白手套服务。

 Backcountry旗下拥有Competitive Cyclist和Bike Tires Direct等专业自行车电商平台，Backcountry与Competitive Cyclist每年销售约5000辆自行车，涉及Scott、Yeti、Santa Cruz、3T、Cervelo、Pinarello、Ibis、Enve和Pivot等品牌，同时还是Ridley在美国的独家零售商。

 Velofix成立于2013年，此后主要依靠加盟模式快速扩张，近几年则逐步增加直营服务车比例。通过此次收购，Backcountry将其线上整车销售与Velofix的线下移动服务能力进一步整合，使自行车电商的服务范围从单纯配送延伸至组装、调校和上门交付。

Backcountry总裁凯文·勒瑙表示，目前Velofix约三分之二的移动服务业务为直营，其余由独立加盟商运营。收购后，Backcountry将保留约60名直营移动服务车技师，并继续保留Velofix温哥华总部。Velofix CEO兼联合创始人达维德·绍萨将继续担任顾问。

此次收购对Velofix加盟商的直接影响，是Backcountry将把自身自行车销售订单导入其服务网络。该公司计划结合现有用户基础和Summit Club Plus会员体系，为Velofix直营及加盟网点带来更多组装、交付和售后需求。

目前Velofix的服务网络大约覆盖美国50%的主要自行车消费市场，Backcountry计划将覆盖率提高至约75%，扩张方式将同时包括增加直营服务车和加盟业务。

初期，Velofix将为Backcountry和Competitive Cyclist配送至消费者家中的自行车提供组装服务。未来，消费者还可以选择将新车直接配送至Velofix，由技师完成组装和尺寸调校后再送至用户手中。Backcountry和Competitive Cyclist目前已经开始销售Velofix服务套餐，Summit Club Plus会员可享受相应优惠。

Backcountry认为，收购不会明显影响Velofix现有品牌合作关系。Velofix目前也为Canyon提供自行车交付服务，尽管Canyon与Backcountry在自行车电商市场存在竞争关系，Backcountry仍计划继续维持这一合作。

Velofix服务车未来预计仍将以服务业务为主，不会大规模承担Backcountry整车库存销售，仅继续销售轮胎、链条等现有消耗品。公司同时计划进一步加强自行车Fitting等专业服务。

除移动服务网络外，Backcountry还准备继续扩大实体零售布局。目前公司在美国运营约9家门店，未来三年计划进一步扩张，主要方式可能仍是收购。

英国自行车零售商Sigma Sports在连续三年亏损后扭亏为盈

英国自行车零售商Sigma Sports在连续三年累计亏损800万英镑（约合人民币7090万元）后，于2025年重新实现盈利。

根据公司最新提交至Companies House（英国公司注册处）的财报，截至2025年12月31日的财年，Sigma Sports实现税前利润171268英镑。此前公司已连续三年亏损，其中2024年税前亏损超过100万英镑，2023年亏损300万英镑，2022年亏损400万英镑。

Sigma Sports首席财务官奥利弗·劳森表示，2025年公司线上和实体零售渠道均实现增长，推动整体经营改善。公司也继续扩张实体门店网络，2025年在莱奇沃思花园城开设第三家门店，该店4月至12月实现约200万英镑营收，表现超过预期。受此推动，公司于2026年早些时候在威尔姆斯洛开设第四家门店。

业务回升的同时，Sigma Sports员工规模也有所扩大，2025年全职员工人数由106人增至128人。

Sigma Sports曾在疫情期间迎来业绩高峰，2020年至2021年累计实现超过1400万英镑税前利润，但随后随着自行车消费热潮降温及英国零售环境转弱而连续亏损。2023年底，主要竞争对手Wiggle Chain Reaction Cycles进入破产管理程序后，Sigma Sports的业务表现开始加速，并扩大了市场份额。

最新财报尚未披露2026年具体业绩，目前Sigma Sports约97%的业务来自英国市场。不过，英国自行车零售市场今年也显现回暖迹象。Balfe’s Bikes的迈克·赖斯表示，Bicycle Association数据显示，今年以来市场销售额持续录得环比增长，8月更成为销售额表现最好的月份之一。他认为，经历数年调整后，自行车行业正在重新进入增长阶段。

Whyte Bikes以经销商直销模式重返美国市场

英国自行车品牌Whyte Bikes近日宣布重返美国市场，并任命拥有36年行业经验的维克托·桑德林负责北美销售业务。与此前依赖分销商的模式不同，Whyte此次将重点建立直供经销商体系，并将独立自行车经销商（IBD）作为美国市场的核心销售和服务渠道。品牌重返德国和奥地利市场时，也将采用类似模式。

桑德林长期从事自行车品牌在美国市场的引入和渠道拓展，其中较具代表性的是2013年参与Spank在美国的发展。当时Spank已经进入美国，但桑德林随后通过建立分销网络进一步扩大了品牌覆盖。

Whyte Bikes曾在美国经营约4年，随后在新冠疫情期间退出，原因是其美国合作伙伴决定整合旗下品牌。此次重新进入美国市场后，Whyte认为原有分销方式已不适合当地市场。桑德林表示，欧洲国家市场范围相对集中，传统分销商模式更容易运作，而美国幅员辽阔，如果企业本身没有成熟的大规模渠道网络，单纯依赖分销商很难覆盖全国，因此Whyte决定直接与自行车门店合作。

Whyte成立于1999年，创始人为乔恩·怀特。在创办公司之前，怀特曾是一名F1方程式赛车工程师，并参与设计帮助Benetton车队赢得1994年世界冠军的悬挂系统。Whyte目前的研发工作仍集中在英国Cotswolds地区，自行车则在中国台湾、越南和柬埔寨生产及组装。

首批进入美国市场的产品数量相对有限，其中重点产品是搭载Avinox电机的Karve软尾碳纤维电助力山地车系列。搭载Avinox系统的Secta-E硬尾电助力山地车也将在美国销售，此外还包括Sythe耐力车型和Syphon林道软尾车型等传统自行车产品。根据不同配置，美国市场建议零售价从2999美元（约合人民币2.1万元）起，最高为10399美元。

责任编辑：Ting