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本期内容要点：

在Enve先后推出Fray以及MOG后，Melee系列终于不用背负全能二字。在最近，ENVE推出新款Melee V2，只对标竞赛性能，更轻，更快。UL Black只采用了透明保护漆，56码的重量只有791g，管型也进行了极致瘦身，车架迎风表面积相比初代减少7.5%，头管变得更小。重新设计了座管的形变区域以及锁紧结构，标配直头座杆。Melee V2的胎容下降到了33mm，后三角与前叉截面的显著收紧，获得更好的气动效率以及传动刚性。新的一体把重量只有335g，前伸量为76mm，下沉量为128mm，把位采用翼型气动截面，并可选配减震贴块，兼顾气动和提升手感，还有厚度仅1.2mm的专用麂皮把带。下管与立管采用了非对称的专属流线设计，可以配上气动水壶架，总体气动优化17w。几何对大尺码车架进行微调，在56至60的大尺码上车架Stack相比前代直接降低了5mm，结合一体把的6mm下沉，大尺码车架车头总体下降11mm，Melee V2这次算是回归纯血气动公路了。

DT这次给我们整了点新玩意，联合Wahoo打造一个花鼓速度传感器。和绑在花鼓外壳上的传感器不同，Wahoo想整合进花鼓里。传统的速度传感器需要绑很多胶圈，不仅容易老化毁坏，而且又影响风阻，所以和Wahoo联合推出了适配自家DICUT与SPLINE花鼓的专属外壳，传感器紧紧包裹在后花鼓壳体边缘，外观几乎与花鼓融为一体。技术上，TRACKR Speed 内部集成了高精度的 3 轴加速度计，意味着即使GPS讯号不太稳定的情况下，也能精准读取实时加速度，续航时间长达 94 小时，同时兼容ANT+以及蓝牙协议。总的来说，这款产品更适合无码表但有手表的骑行用户。

Shimano推出了新的一代公路锁踏系统，SPD—SLR。通过将新一代骑行锁鞋和全新UT、DA锁踏以及全新的锁片系统一同研发，带来更快的力反馈以及更低的堆叠高度。SPD-SLR 重新设计了脚踏平台与锁片接触界面，使得足部更贴近脚踏轴心，堆叠高度直接降低了2.3mm，大幅度增加了发力时的舒适感。针对竞赛中过弯后快速补踩或起步争抢的需求，新系统扩大了卡入区域，上锁勾踏的角度也由 SPD-SL 的15.5°缩减至10.5°。而且整体的重量也下降了，SPD-SLR 核心锁片重量相比之前的SPD-SL锁片减重达22%，全新的脚踏产品均采用了注塑碳纤维复合材料主体与一体式不锈钢接触板。DA锁踏升级了宽轴承设计，使旋转阻力降低了47%，标准轴售价为1957元。为了与之匹配，Shiamno也推出了新的锁鞋RC910以及RC810，顶级售价为3049元。另外还有4种锁片，红黄蓝灰，分别对应的浮动角度为0° 3°以及1°，灰色为过渡型锁片，方便使用非 SHIMANO 三孔公路锁鞋的车手适配 SPD-SLR 脚踏，SPD-SLR 脚踏与传统 SPD-SL 锁片互不兼容。

Scott推出了全新的Spark DC，打破了以往纯粹XC与Trail之间的界限，后轮行程直接增加到了138mm。新款车架采用 无转点碳纤维后三角与倒置连杆结构，取消了传统后轴心附近的金属轴承与转点结构，利用碳纤维的各向异性，在后下叉特定区域预设垂直方向的微量柔性弯曲能力，能带来极致的低重心以及大幅度减重和刚性提升。旗舰款还搭载Rockshox的电子避震，头管还有3种角度可调，后下叉延长至440mm，稳定性大幅度增强。更让人省心的事，车架底部的后胆检修口升级为免工具磁吸拆卸结构，并且优化了头管走线。总的来说，新款DC车架让越野更加有趣了。

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本期话题：

对于骑行来说，你觉得码表方便还是手表方便？

责任编辑：XChen