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本期内容要点：

SEKA最近发布了全新的气动公路ExAero，强调整体系统的优化，要求绝对的平衡，围绕气动，重量，刚性以及垂直顺应性建立一个协同系统。SEKA在管型设计上与常规品牌不一样，保留关键受力区域的有效截面，让载荷传递更直接，再通过头管、前叉冠、下管与把组的协同塑形，重新组织前部气流。SEKA用车架告诉我们，决定风阻的不只有迎风面积，因此专门搭配了磁吸气动水壶，相较于传统的水壶，节省约5.49w。车架使用了昂贵的一体成型工艺，采用T1100碳纤维混合M46J高模量碳纤维，ExAero RDC车架仅重820g。SEKA再次优化标志性的风眼设计，不仅梳理气流，在受到冲击时保留受控形变，座杆纵向形变达到16mm，提高舒适度，不过比较可惜的是，风眼仅在RDC版本上保留，标准版没有风眼。车架的胎容来到32mm，配置上有抬升把以及常规一体把的选项，抬升把能够垂直提升25mm的Stack。你们觉得SEKA的新车怎么样，会不会是今年国产公路车的一匹黑马？

Mosaic一直是一个与时俱进的品牌，这不又推出了全新的32寸钛合金Gravel GT i55 32，也算是全球第一台量产32寸钛合金瓜车。针对高强度的Gravel比赛而设计，车架采用更小的攻角设计，让车手用更平缓的角度越过障碍，并且因为是大轮径，在高速巡航时又能带来更大的巡航惯性。胎宽来到2.2英寸，也就是55C。为了承受巨大的轮组，品牌直接使用了Boost的开档规格，极大提升车架后三角的侧向刚性。车架采用偏置座管设计，加上自家专有的骨架五通设计，后下叉长度为450mm，而且可以通过定制几何进一步缩短。最大支持46T盘片，前叉的偏移量来到60mm，保证稳定性以及转向性，车架支持半内走与全内走。标准版钛本色无涂装售价为5000美元，支持定制涂装的售价为8250美元。总的来看，竞技瓜车要朝着32英寸来了！

在电助力日渐追求激进几何的今天，Scott反常的发布了一款大众友好型eMTB Strike，核心定位就是大众平民化，降低使用门槛。全新Strike全系采用了高强度铝合金车架，在五通区域采用了高强度的单体铸造工艺，将电机固定座与座管下端融为一体，车架使用标志性的四连杆避震布局，并将后胆采用半隐藏设计，车架有侧孔走线位，方便维修。电驱系统依然采用博世的方案，电机可输出高达750W的峰值功率与120Nm的最大扭矩，最大辅助比例达到600%，除了最低配是720Wh电池，其余版本都搭载了800Wh的可拆卸电池。几何非常舒适，骑行姿态较为直立，头管高度很高并配有抬升把，新款Strike将安全感、舒适度、续航力以及耐用性放到了第一位，是更适合大众骑友的电助力山地车。

美利达推出了新款Speeder，将原本城市通勤车定位的Speeder，摇身一变成了平把砾石车。经过重新设计，追求一车多用的功能性，胎容从35增加到50mm，直接从城市通勤覆盖到户外Bikepacking。为了适配长时间骑行以及野外的复杂地形，美利达也对车架的几何进行重新设计。头管角度变得更缓，除了XS码采用70.5度之外，S至XL码的头管角统一调整为更稳定的71度，配合更长的轴距，操控更加稳。其次，上管的角度更加倾斜，座管变成了27.2mm，通过形变提高舒适性。为了女性友好，车架还提供低跨版本，美利达同步推出了Speeder EQ原厂扩展套件，方便转换车架的功能。比较遗憾的是，后轮仍然采用快拆结构。总的来说，美利达把城市车增大胎容量，让一辆车不局限于铺装路面，具备更多的功能，丰富日常骑行。

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本期话题：

今年的国产公路车，谁家更有新意？

责任编辑：XChen