Accell集团的财务危机已开始在竞技层面显现直接后果。作为XCO世界杯最具传统底蕴的车队之一，Lapierre PXR Racing（前身为Ghost厂队）将在2026赛季结束后正式解散。这一消息由车队女将安妮·特普斯特拉在宣布退役时透露，她表示，车队的解散也加速了她个人职业生涯的终结。

尽管此前已有端倪，但Accell危机对Lapierre竞赛计划的具体冲击一直未公开。特普斯特拉在退役声明中坦言：“随着Lapierre PXR Racing的解散，我面临重大转折，我的世界杯征程也将就此画上句号。”这无疑确认了该XCO编制下赛季将不复存在。

值得关注的是，Lapierre PXR Racing在2026赛季初刚以全新项目面貌亮相，实则延续了多年以Ghost Factory Racing名义征战的完整班底——此次更名更多是Accell集团内部品牌策略的调整，而非真正的新建队伍。特普斯特拉本人便是这种延续性的最佳例证：她与Ghost女子车队携手近十年，本赛季随架构转投Lapierre，依然身处熟悉的环境。然而，这个项目仅在Lapierre麾下运行一个赛季，便迎来终章。

回溯至8月初，Accell集团正式进入破产程序。这家荷兰自行车巨头多年来始终难以摆脱疫情后行业巨变的阴影——库存积压、需求萎缩、利润承压，迫使集团多次进行财务重组，甚至连“One Accell”重整计划也未能彻底稳住局面。

2026年局势更为严峻：2月债权人接管Accell，随后与新加坡基金DuTech Group展开出售谈判，该交易甚至通过了多项欧洲监管审批，但最终未能成行。失去这一救命稻草后，Accell承认已穷尽所有可行方案，只得申请破产。此后，集团旗下Ghost、Haibike、Raleigh、Winora、Batavus等众多历史品牌的未来一直悬而未决。

Lapierre品牌自救进行中，但车队无力回天

需要明确的是，Lapierre PXR Racing的解散，暂不意味着Lapierre作为自行车制造商的消亡。法国总部反应迅速，在母公司倒下后立即申请了司法重组程序，力求在保留运营的同时寻觅新投资方或接盘者。目前，Lapierre仍由第戎总部管理，法国本土的领导和组织架构保持完整，品牌也一再强调其业务照常运转，客户和经销商服务不受影响。

因此，两件事应分开看待：Lapierre品牌仍在奋力求生，但其世界杯车队Lapierre PXR Racing确已确定于2026年底谢幕。

一代XCO豪门的落幕

抛开本赛季的赞助商更迭不谈，真正告别的是一个深耕山地车精英赛场多年的功勋体系。在近年大部分时间里，这支队伍与Ghost品牌紧密相连，尤其以女子XCO项目著称，从这里走出了辛娜·弗雷等世界顶尖车手。

对于车队其余成员而言，随着赛季临近尾声，未来去向的迷雾正悄然笼罩。这支见证过无数荣光的老牌车队，终将在2026年尘埃落定。

责任编辑：Ting