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本期内容要点：

加拿大品牌Norco发布了第三代铝合金林道车Fluid，继续走性价比路线，行程依然是前140mm和后130mm的设计，车架管材升级为6066铝合金材质，并且在车架内部增加了尼龙导线管，以减少技师的维护难度。在连杆的位置新增加了倒装垫片，可以无缝切换27.5的后轮，车架依然使用成熟的VPS避震布局，确保整车性能的完美平衡，几何一共有5个尺码，头管角度为65度，兼顾高速下坡稳定性与低速转向灵活度。

另外，Norco官方还有智能系统，你可以在Norco官网输入身高、体重和技术水平，即可获取专属的后胆/前叉气压、回弹、阻尼以及胎压设定建议。

最低配置的售价为2299美元，总的来说，对于预算有限的资新手骑友来说，是一个不错的选项。

闪电对自家Emtb进行配置升级，推出售价高达13000美元的超轻版本S-Works Turbo Levo R Ultralight，重量控制在18.8kg，配件上放弃了Sram的刹车，转而使用了德国精工Trickstuf的四活塞刹车，以及仅重1275克的RovalControl SL VI碳纤维轮组。电机上，依然使用闪电自家的Turbo3.1电机，保留111Nm扭矩与850W峰值功率，为了减重使用了容量更小的600Wh电池，当然也是有280Wh的增程电池选项。

加上闪电的智能牵引力算法，通过实时读取车手踩踏扭矩、踏频与车速，智能调节功率输出，防止在湿滑树根或陡坡上打滑。电机采用全金属齿轮加上专有的散热涂层，保证高负荷运转下的耐用度、散热效率以及安静的电机运转声。

车架采用FACT 11m的碳纤维平台，后轮行程130mm，前叉行程140mm，搭载了独家的双气室技术，整车操控更好，闪电再次定义了eMTB的标杆，电助力可以更轻，更好骑，但是会更贵。

在26年法国国庆这天，Lapierre也整了点新活，推出了80周年纪念版Xelius DRS 80th，全球仅发售100辆，将气动车和爬坡车完美融合，车架采用UD Factory Lab顶级碳纤维叠层，车架仅重740g，相比于上代整体气动效率提升了约 15%，并且车架还搭载了3D Tubular专利结构，这也算是Lapierre的专属结构了，后上叉不直接连接座管，而是绕过座管直接延伸并融合至上管，使后三角能够产生微幅形变以吸收路面震动，显著提升长途骑行的舒适性与后轮抓地力。最大胎容来到32mm，几何上，后下叉长度非常仅凑，只有405mm，响应速度非常快，重心也很低。涂装上，设计团队专门开发了渐变漆面，金属漆面与半透明漆面渐变喷涂，深蓝色加上绿松石色和香槟金色，突出赛道基因以及法国的专属特征，车架组售价为4500欧元。

这是一辆艺术品，以手工订制钛架闻名的美国品牌Mosaic推出了Zero Ops项目里的第二款产品AR-Zero，核心初衷是将车架打造成一整件“可以骑行的艺术品”，专门应对多种骑行路况，使用了碳纤维一体座管设计，穿过三通，延伸到五通位置，让骑行质感更舒适。车架最大胎容来到40mm，并且有微弧形后上叉设计，微弧设计能够更好的提升舒适性能，后尾钩和碟刹座都采用CNC钛合金加工而成，而车架管材则是手工切削、双抽工艺并弯制而成，前叉与一体把则使用Enve的配件，采用全新的Chrysalis艺术家系列涂装，非常之高级，几何则提供专属定制服务，车架组售价高达11000美元。

总的来说，AR-zero打破了钛合金车架只能做古典拉丝外观、外走线和圆管的固有认知，证明了钛合金同样可以与碳纤维一体座管、全内走线气动弯把完美结合。

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本期话题：

环法期间，有什么让你眼前一亮的新车吗？

责任编辑：Ting