上周末，塔代伊·波加查将五大古典赛中的第四座奖杯收入囊中，现在距离集齐全部五座仅差巴黎-鲁贝一项。

如果波加查赢得巴黎-鲁贝，他将成为历史上第四位完成这一壮举的车手。前三位是比利时的艾迪·莫克斯、罗杰·德·弗拉明克和里克·范洛伊，他们的胜利都在1958年至1979年之间取得。甚至有讨论称，波加查可能成为首位在同一年内包揽全部五大古典赛的车手。

波加查已经赢得了2026年的白路赛，今年他似乎再次势不可挡。但要赢得公路自行车赛程最长的比赛需要怎样的实力？以下是支撑波加查赢得2026年米兰-圣雷莫的关键数字。

**45.5**

波加查以平均45.5公里/小时的速度完成了298公里的赛程，最终成绩为6小时35分49秒。这比马修·范德普尔在2024年巴黎-鲁贝平均47.70公里/小时的速度略慢。但米兰-圣雷莫的赛道有超过2000米的爬升，包括图尔基诺山口和最后50公里内的五段爬坡。

**79.9**

根据Strava数据，波加查在比赛中的最高时速达到了79.9公里/小时，这是在奇普雷萨爬坡前的路段记录的。他在Strava上显示的最高踏频为129转/分钟，同样是在这段道路上。

**8.49**

波加查在倒数第二段爬坡、也是最后阶段最长的奇普雷萨山顶的用时为8分49秒。这比他去年在该赛段的成绩快了数秒，当时他创造了8分57秒的记录，最终排在范德普尔和菲利波·甘纳之后获得第三名。

考虑到波加查在接近坡底时与其他车手发生摔车，不得不从大集团后方开始追击，这一成绩显得更加惊人。

根据Strava数据，波加查在终点前最后一个爬坡波焦山的6.84公里爬坡和下坡路段还创造了历史第三快的成绩，该段记录由马泰·莫霍里奇在2024年创造。

**5**

这是波加查第五次参加米兰-圣雷莫比赛。他首次参赛是在2022年，最终获得第五名，当时他被使用升降座管的莫霍里奇在下坡中击败。

2023年他再次参赛，在范德普尔夺冠的比赛中获得第四名。次年，波加查的成绩提升到第三名，排在后起之秀贾斯珀·菲利普森和迈克尔·马修斯之后，2025年他再次获得第三名。

直到今年，在第五次尝试中，波加查才将第四座五大古典赛奖杯收入囊中，现在距离完成全满贯仅差巴黎-鲁贝的胜利。人们都认为他今年就有可能赢下全部五项，成为首位达成此成就的车手。

**仅仅几厘米**

在最终的双人冲刺中，波加查以仅仅几厘米的优势险胜汤姆·皮德科克。尽管皮德科克曾在2023年赢得非官方第六大古典赛白路赛的冠军，但他尚未获得任何五大古典赛的胜利。而后，波加查仅领先由沃特·范阿尔特带领的冲刺集团4秒。

**415**

波加查的估计FTP为415瓦。实际数据在其所属的阿联酋航空XRG车队内是严格保密的，但这个数值是基于2024年公开的骑行数据估算得出的。这使他拥有接近7瓦/公斤的功重比，并且在五小时的二区训练骑行中可以保持340瓦的功率。他的静息心率大约为37次/分钟。

**3,898**

根据Strava估算，波加查在比赛中消耗了3898卡路里的热量。

冲刺数据

在最终的冲刺中，14秒平均时速56.4公里，峰值时速59公里。在功率方面，波加查在决定性时刻的平均功率达到1060瓦，峰值功率达到1250瓦。

从生理层面看，波加查将身体推至绝对极限，终点时心率达到197次/分钟，这一纪录充分体现了这场白热化对决的激烈程度。

责任编辑：Ting